Motor Reparatur: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Kühlung)
(M116 / M117 - Achtzylinder OHC alle Baujahre)
 
(20 dazwischenliegende Versionen von 5 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 22: Zeile 22:
 
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
 
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
 
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
 
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
 +
* [[Hydrostößel am M103 auswechseln]]
 
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]
 
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]
 +
* [[Ventilschaftdichtung wechseln]]
  
 
=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
 
=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
Zeile 29: Zeile 31:
 
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
 
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
 
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]
 
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]
 +
* [[Hydroelement ersetzen]]
 +
* [[Steuerkette erneuern]]
 +
* [[Steuerzeiten der Nockenwellen einstellen]]
 +
* [[Die richtige Nockenwelle]]
  
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
Zeile 38: Zeile 44:
 
=== Allgemein ===
 
=== Allgemein ===
 
* [[Grundlagen, Begriffserklärungen und vorbereitende Messungen]]
 
* [[Grundlagen, Begriffserklärungen und vorbereitende Messungen]]
 
+
* [[Unterscheidung der Zündanlagen]]
 
* [http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)]
 
* [http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)]
 
:''Hinweis:'' das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett!  
 
:''Hinweis:'' das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett!  
 
:''Zur Einstellung:'' Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T
 
:''Zur Einstellung:'' Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T
 
* [[Tastverhältnis entmystifiziert]]
 
* [[Tastverhältnis entmystifiziert]]
 +
* [[KE Einstellungen vornehmen]]
 +
* [[KE Fehlercode auslesen]]
 
* [[Kraftstoffdruck messen]]
 
* [[Kraftstoffdruck messen]]
 
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
 
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
 +
* [[Zündanlage Prüfen]]
  
 
=== M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
 
=== M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
Zeile 53: Zeile 62:
 
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
 
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
 
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
 
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
 +
* [[Unterdruckschema M103]]
 
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]
 
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]
  
Zeile 62: Zeile 72:
 
=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
 
=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
 
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
 
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
 +
* [[Leerlaufproblematik M117]]
 +
* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]
 
* [[RÜF und Katalysatoren]]
 
* [[RÜF und Katalysatoren]]
 +
* [[Schaltplan/Steckerbelegung Katalysator Paul Wurm ("Wurm-Kat")]]
 +
* [[Übersicht der Falschluftquellen]]
 +
* [[Übersicht Kraftstoffpumpenpaket]]
 +
* [[Unterdruck-Funktionsschema]]
 
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
 
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]
 
  
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
Zeile 76: Zeile 91:
 
*[[Kühler-Ausbau V8]]
 
*[[Kühler-Ausbau V8]]
 
*[[Kühlsystem reinigen und entkalken]]
 
*[[Kühlsystem reinigen und entkalken]]
*[[Viscolüfter-Kupplung auffrischen]]
+
*[[Kühlmittel-Thermostat V8 erneuern]]
 +
*[[Öl der Viscolüfter-Kupplung wechseln/auffrischen]]

Aktuelle Version vom 11. Januar 2024, 11:40 Uhr

Mechanik

Vorweg:

  • Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
  • Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("Sacco-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

Allgemein

M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985

M103 - Sechszylinder OHC ab 1986

M116 / M117 - Achtzylinder OHC alle Baujahre

OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder

OM603 - Turbodiesel Sechszylinder

Verbrennung

Allgemein

Hinweis: das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett!
Zur Einstellung: Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T

M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985

M103 - Sechszylinder OHC ab 1986

M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985

M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986

OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder

OM603 - Turbodiesel Sechszylinder

Kühlung