Motorlagerwechsel beim M116

Übersicht

Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M116. Die beiden Lager sind identisch und haben die gleiche Teilenummer!
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	1 - 2 Stunden
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Auffahrrampen oder Unterstellböcke Rangierwagenheber Holzbrett (Taschen-)Lampe 2x Motorlager A 123 241 30 13		Innensechskant SW6 und SW8 Gabelschlüssel SW7 Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13 (1/2"-Ratsche und Inbusnüsse sind ausreichend, eine 1/4"-Ratsche erleichtert das Arbeiten)		keine erforderlich.

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Arbeitsfolge

• Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
• Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
  • Lässt sich die Kolbenstange mit relativ wenig Aufwand ausziehen und eindrücken, sind die Dämpfer defekt und sollten erneuert werden (A 126 240 05 48, oder alte Nummer: A 123 240 10 48).
  • Dämpfer oben in seiner Halterung lösen (SW 10) und seitlich aus der Halterung durch einen Schlitz herausnehmen.
  • Scheiben und Gummibeilagen: Reihenfolge beachten!
    • Reihenfolge von oben nach unten: Mutter M6 (SW 10), Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Dämpfer, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Mutter M6 (SW 10).
• Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).

   

• Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
• Blech zwischen Tragarm und Motorlager entfernen.
• Tipp: Auf beiden Seiten Motorlagerbock von Motor abschrauben (blaue Pfeile, je 4x SW13) und entfernen. Das dauert ein paar Minuten, aber dadurch werden die Schrauben des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!

   

• Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der Beifahrerseite kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der Fahrerseite lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben.
• Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben.
• Blech zwischen Tragarm und Motorlager einlegen. Die Vorderseite (Fahrtrichtung) ist durch ein "V" gekennzeichnet.
• Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!).
• Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS).

Hier ist der Höhenunterschied zwischen gebrauchtem (links) und neuem Motorlager (rechts) deutlich zu sehen:

   

Weitere Informationen siehe WIS 22-0211 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.