Kühler-Ausbau V8

Inhaltsverzeichnis

Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Kühlers bei Fahrzeugen mit V8-Motor (M116/M117) der letzten Baujahre.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	1 Stunde
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
keine erforderlich.		Gabelschlüssel SW13 Schraubendreher: Schlitz und Kreuz		keine erforderlich.

	Warnung vor Bauteilschäden. Bei Nichtbeachtung kann der Kühler beschädigt werden. Bei V8-Motoren der letzten Baujahre unbedingt den unten beschriebenen korrekten Ausbau der Ölkühlerschläuche beachten!

Kühlmittel ablassen und auffangen.
Kühler-Windfang vom Kühler lösen (zwei Klemmfedern links und rechts) und nach hinten schieben.
Kühler-Haltefedern (links und rechts) demontieren.
Kühlwasserschläuche vom Kühler lösen.
Achtung: die beiden Druckschläuche vom Automatikgetriebe zum in den Wasserkühler integrierten Ölkühler an der Rohrleitung vom Getriebe lösen (grüne Pfeile), nicht am Kühler! Der Ölkühler ist bei den letzten Baujahren aus Aluminium statt wie vorher aus Kupfer. Die Überwurfmuttern der Druckschläuche (orange Pfeile) sind nicht aus Aluminium und sind in den allermeisten Fällen eine galvanische Verbindung mit den Anschlußstutzen eingegangen (sprich: das Gewinde wird beim Öffnen der Überwurfmutter irreparabel geschädigt). In diesem Fall hilft nur ein neuer Kühler (Reparatur eines defekten Kühlers ist teurer als ein Neuteil).

Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge.

Weitere Informationen siehe WIS 20-0420 - Kühler aus- und einbauen.