Motor Reparatur

Mechanik

Vorweg:

• Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
• Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("Sacco-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

Allgemein

• Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen
• Hydrostössel reparieren
• Motor ausbauen und einbauen
• "anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen
• Hinteren Kurbelwellensimmerring tauschen

M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985

• Vergasermotor M110 im 280 S
• Einspritzmotor M110 im 280 SE
• Ventile einstellen

M103 - Sechszylinder OHC ab 1986

• Einspritzmotor M103 im 260 SE
• Einspritzmotor M103 im 300 SE
• M103 Motorlager wechseln

M116 / M117 - Achtzylinder OHC alle Baujahre

• M116/M117 Gleitschienen wechseln
• M116 Motorlager wechseln
• Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung
• Ventilschaftdichtungen ersetzen

OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder

• Einspritzdüsen wechseln

OM603 - Turbodiesel Sechszylinder

• Einspritzdüsen wechseln

Verbrennung

Allgemein

• Grundlagen, Begriffserklärungen und vorbereitende Messungen

• Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)

Hinweis: das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett!

Zur Einstellung: Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T

• Tastverhältnis entmystifiziert
• Kraftstoffdruck messen
• Tankgeber austauschen

M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985

• Umbau des R6-Vergasermotors auf Flüssiggas
• Umbau des frühen R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas

M103 - Sechszylinder OHC ab 1986

• Einspritzdüsenwechsel beim M103
• Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103
• Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas

M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985

• Katalysator nachrüsten
• K-Jetronic Beschreibung
• Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas

M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986

• Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117
• RÜF und Katalysatoren
• Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas
• Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung

OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder

• Einspritzdüsen wechseln
• Pflanzenöl-Umbau

OM603 - Turbodiesel Sechszylinder

• Einspritzdüsen wechseln
• Pflanzenöl-Umbau

Kühlung

• Kühler-Ausbau V8
• Kühlsystem reinigen und entkalken