Rostentfernung und Rostschutz allgemein

Zu unterscheiden ist das Behandeln oberflächiger Anrostungen von strukturellen Durchrostungen.

Jeglicher Rost an Fahrzeugen ist zunächst ein ästhetisches Problem, und dann - angesichts häufig verwendeter dünner Blechbauteile beim modernen PKW selbsttragender Konstruktion - auch sehr schnell ein wertiges Problem.

Anrostungen beginnen "obenherum" oft als kosmetischer Mangel, insoweit sie das sichtbare Äußere eines Fahrzeuges verunzieren. Aus Anrostungen werden nicht selten im Verlaufe mitunter erstaunlich kurzer Zeitläufen dann Durchrostungen.

Wesentlich interesanter, spannender, kostenintensiver etc. sind Anrostungen in normalerweise nicht sichtbaren Bereichen oder gänzlich unzugänglichen Stellen.

"Wehret den Anfängen"...

Durchrostungen sind an tragenden Teilen relevant für die Fahrzeugsicherheit und verhindern eine TüV-Plakette.

Durchrostungen sind Hinderungsgrund zum Erwerb des H-Kennzeichens und auch bei Youngtimer-Versicherungen Hinderung zum Erhalt der Zustandsnote 3 nach den Richtlinien von Classic Data, die sehr viele Versicherungen in einem Kurzgutachten sehen möchten, bevor sie bereit sind, Fahrzeuge als "nicht täglich genutzte Liebhaberfahrzeuge" für Kosten von unter 200 Euro/Jahr zu versichern - neben den sonstigen Bedingungen (z.B. eingeschränkter Nutzerkreis, Alter des Fahrers min. 25, Vorhandensein eines Alltagsfahrzeuges, einer Garage..).

Typische Roststellen

• Heckscheibenrahmen
• Radläufe
• Batteriefach
• Wagenheberaufnahmen
• Schweller

Rostdiagnose

• Begucken von oben
• Begucken auf der Hebebühne
• Endoskopieren

Methoden der Rostentfernung

• Entlackung
  • Mechanische Verfahren
  • Tauchbad-Entlackung
• Chemische Rostwandlung
• Passivieren oder Inaktivieren (z.B. per Auftrag von Zinkstaubfarbe)
• Mechanische Rostentfernung
  • oberflächige Entfernung, Bürsten etc.
  • Sandstrahlen
  • Glasperlenstrahlen
  • Gummipartikelstrahlen
  • Co2-Strahlen
  • Heraustrennen und Ersetzen

Rostschutz

• Abdeckungen (Radhaus, "Lokari"-Innenkotflügel etc.)
• Lackschichtenaufbau
• Unterbodenschutz
• Wachse
• Fette (Mike Sander)
• Öle
• Asphalt- Mittel / Teroson / etc.
• Verzinken
  • galvanisch
  • Feuerverzinken
• Frühere Varianten von Korrosionsschutz
  • Vercadmen
  • Chassis-Lack
  • Bleimennige

Systematische Methodologie der Rost-Ignoranz

• Aufhören, W126 und normale PKW fahen zu wollen
• LKW fahren
• G-Modell oder Landrover

Empfehlungen

für die Ausrüstung, die Kenntnisse, das Tun etc.

Stufe 1

Dinge, die jeder Oldiefreund haben sollte und tun sollte:

Stufe 2

Dinge und Verfahren, die der ambitionierte Hobbyist haben und anwenden sollte

Stufe 3

Profi-Verfahren, -Vorgehensweisen, -Mittel