Federwechsel Vorderachse

Einleitung

Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.
Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfiehlt es sich, beide Vorderfedern auszutauschen.
Auch mag es sein, daß im Rahmen einer Tuning-Maßnahme das Auto tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.
Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich nicht empfohlen!

Übersicht

Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	ca. 1 Stunden
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Keine		Steckschlüssel/Ratsche SW 17 Ring-/Gabelschlüssel SW 17, SW 5		Federspannvorrichtung

Sonderwerkzeug

Teller-Spannvorrichtung (z.B. Fa. Klann)
Die großen Teller sind für den W126, die kleineren z.B. für den W124.

Federspanner

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten mit einer Federspannvorrichtung kann schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben. Niemals mit Druckluft die Federspannvorrichtung spannen/entspannen. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!

Arbeitsfolge

Ausbau

• Motorhaube öffnen und senkrecht stellen.
• Staubkappe des Stoßdämpfers entfernen.
• Mutter(n) des Stoßdämpfers mit Gabelschlüssel SW 17 lösen. Darauf achten, daß die Kolbenstange des Dämpfers sich nicht mitdreht! Entsprechend mit Gabelschlüssel SW 5, Gripzange oder Ähnlichem kontern. Muttern beim Zusammenbau mit 30 Nm anziehen.
• Fahrzeug an der entsprechenden Seite mit Wagenheber so weit aufbocken, daß das Rad frei drehen kann.
• Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110 Nm anziehen.
• Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen.
• Spannstab einführen und auf sicheren Sitz achten!!
• Federspanner mit Ratsche von Hand spannen. Keine Druckluft verwenden!
• Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' nach vorne aus seiner Halterung herausnehmen.
• Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche von Hand entspannen. Keine Druckluft verwenden!
• Federteller dort, wo die Feder unten auf dem Querlenker aufsitzt, reinigen, Wasserablaufloch frei machen.

Einbau

• Neue Feder flach auf den Boden legen, obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen. Achtung:den oberen Teller nicht zu hoch in die Feder einsetzen; einmal eingebaut, bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
• Spannstab einführen und auf sicheren Sitz achten!!
• Federspanner mit Ratsche von Hand spannen. Keine Druckluft verwenden!
• Noppen-Gummi aufsetzen.
• Feder an ihren Bestimmungsort führen, idealerweise mit Noppen-Gummi zuerst in ihre Halterung.
• Feder von Hand entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in ihre Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um ihre Achse drehen.
• Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30 Nm festgezogen.

Ergänzende Hinweise

• Wer die Federn tauschen muß und den Originalzustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem Mercedes-Punktesystem die richtige Feder heraussuchen.
• Wer sein Wagen tieferlegen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
• Eine weichere Originalfeder zum Tieferlegen zu verwenden wird nicht empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.
• Für die Feinjustierung der Höhenlage des Fahrzeugs entsprechende Noppen-Gummis einsetzen.

Noppen-Gummis der Hinter- und Vorderfeder