Motorlagerwechsel beim M116: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 16. Februar 2020, 13:37 Uhr

Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M116. Die beiden Lager sind identisch und haben die gleiche Teilenummer!
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	1 - 2 Stunden
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Auffahrrampen oder Unterstellböcke Rangierwagenheber Holzbrett (Taschen-)Lampe 2x Motorlager A 123 241 30 13 Optional: 2x Motordämpfer A 126 240 05 48, oder alte Nummer: A 123 240 10 48		Innensechskant SW6 und SW8 Gabelschlüssel SW7 Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13 (1/2"-Ratsche und Inbusnüsse sind ausreichend, eine 1/4"-Ratsche erleichtert das Arbeiten)		keine erforderlich.

	GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
- Lässt sich die Kolbenstange mit relativ wenig Aufwand ausziehen und eindrücken, sind die Dämpfer defekt und sollten ebenfalls erneuert werden (A 126 240 05 48, oder alte Nummer: A 123 240 10 48).
- Dämpfer oben in seiner Halterung lösen (SW 10) und seitlich aus der Halterung durch einen Schlitz herausnehmen.
- Scheiben und Gummibeilagen Reihenfolge beachten!
  - Reihenfolge von oben nach unten: Mutter M6 (SW 10), Tellerscheibe Metall/Gummi (Metal nach oben), Motorträger, Tellerscheibe Metall/Gummi (Metal nach unten), Dämpfer, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metal nach oben), Motorträger, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metal nach unten), Mutter M6 (SW 10).
Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).

Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
Blech zwischen Tragarm und Motorlager entfernen.
Tipp: Auf beiden Seiten Motorlagerbock von Motor abschrauben (blaue Pfeile, je 4x SW13) und entfernen. Das dauert ein paar Minuten, aber dadurch werden die Schrauben des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!

Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der Beifahrerseite kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der Fahrerseite lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben.
Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben.
Blech zwischen Tragarm und Motorlager einlegen. Die Vorderseite (Fahrtrichtung) ist durch ein "V" gekennzeichnet.
Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!).
Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS).

Hier ist der Höhenunterschied zwischen gebrauchtem (links) und neuem Motorlager (rechts) deutlich zu sehen:

Weitere Informationen siehe WIS 22-0211 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.

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 * (Taschen-)Lampe
 * 2x Motorlager A 123 241 30 13
+* Optional:<br>2x Motordämpfer A 126 240 05 48,<br>oder alte Nummer: A 123 240 10 48
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 * Innensechskant SW6 und SW8