Federwechsel Vorderachse: Unterschied zwischen den Versionen

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Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfehlt es sich ''beide'' Vorderfedern auszutauschen.<br />  
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Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfiehlt es sich, ''beide'' Vorderfedern auszutauschen.<br />  
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Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto Tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.<br />
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Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto tiefer gelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.<br />
 
Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich NICHT empfohlen!
 
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Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten mit einer Federspannvorrichtung kann Schwere Verletzungen oder den Tod zur folge haben.<br />
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Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten mit einer Federspannvorrichtung kann schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben.<br />
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Niemals mit Druckluft die Federspannvorrichtung Spannen/Entspannen.<br />
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Niemals mit Druckluft die Federspannvorrichtung spannen/entspannen.<br />
 
Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
 
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* Motorhaube öffnen und Senkrecht stellen.
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* Staubkappe des Stoßdämpfers entfernen.
 
* Staubkappe des Stoßdämpfers entfernen.
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* Mutter(n) des Stoßdämpfers mit Gabelschlüssel SW 17 lösen. '''Darauf achten, daß die Kolbenstange des Dämpfers sich nicht mitdreht!''' Entsprechend mit Gabelschlüssel SW5, Grippzange oder ähnliches kontern. Muttern beim Zusammenbau mit 30Nm anziehen.
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* Mutter(n) des Stoßdämpfers mit Gabelschlüssel SW 17 lösen. '''Darauf achten, daß die Kolbenstange des Dämpfers sich nicht mitdreht!''' Entsprechend mit Gabelschlüssel SW5, Grippzange oder ähnlichem kontern. Muttern beim Zusammenbau mit 30Nm anziehen.
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*Fahrzeug an der entsprechende Seite mit Wagenheber so weit aufbocken, daß das Rad frei drehen kann.
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*Fahrzeug an der entsprechenden Seite mit Wagenheber so weit aufbocken, daß das Rad frei drehen kann.
 
*Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110Nm anziehen.
 
*Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110Nm anziehen.
 
*Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen.
 
*Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen.
 
*Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
 
*Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
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*Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' Spannen. Kein Druckluft verwenden!
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*Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' spannen. Keine Druckluft verwenden!
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*Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' nach vorne aus seine Halterung heraus nehmen.
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*Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' nach vorne aus seiner Halterung heraus nehmen.
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*Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche '''von Hand''' Entspannen. Kein Druckluft verwenden!
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*Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche '''von Hand''' entspannen. Keine Druckluft verwenden!
 
*Federteller, da wo die Feder unten auf dem Querlenker aufsitzt, reinigen, Wasserablaufloch frei machen.
 
*Federteller, da wo die Feder unten auf dem Querlenker aufsitzt, reinigen, Wasserablaufloch frei machen.
  
 
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* Neue Feder flach auf den Boden legen und obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, der obere Teller nicht zu hoch in der Feder einsetzen, einmal eingebaut bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
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* Neue Feder flach auf den Boden legen, obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, den oberen Teller nicht zu hoch in die Feder einsetzen, einmal eingebaut bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
 
*Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
 
*Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
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*Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' Spannen. Kein Druckluft verwenden!
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*Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' spannen. Keine Druckluft verwenden!
 
*Noppen-Gummi aufsetzen.
 
*Noppen-Gummi aufsetzen.
 
*Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise mit Noppen-Gummi zuerst in seine Halterung.
 
*Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise mit Noppen-Gummi zuerst in seine Halterung.
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*Feder '''von Hand''' Entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in seine Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um seine Achse drehen.
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*Feder '''von Hand''' entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in seine Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um seine Achse drehen.
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*Alles andere in umgekehrte Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.
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*Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.

Version vom 27. Juli 2017, 18:15 Uhr

Einleitung

Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.
Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfiehlt es sich, beide Vorderfedern auszutauschen.
Auch mag es sein, daß im Rahmen einer Tuning-Maßnahme das Auto tiefer gelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.
Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich NICHT empfohlen!

Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich ca. 1 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Keine
  • Steckschlüssel/Ratsche SW 17
  • Ring-/Gabelschlüssel SW 17, SW 5
  • Federspannvorrichtung

Sonderwerkzeug

Teller-Spannvorrichtung (z.B. Fa. Klann)
Die großen Teller sind für den W126, die kleineren z.B. für den W124.

Federspanner


Sicherheit

Gefahr-allg.svg.png GEFAHR

Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten mit einer Federspannvorrichtung kann schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben.
Niemals mit Druckluft die Federspannvorrichtung spannen/entspannen.
Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!

Arbeitsfolge

Ausbau

  • Motorhaube öffnen und senkrecht stellen.
  • Staubkappe des Stoßdämpfers entfernen.
  • Mutter(n) des Stoßdämpfers mit Gabelschlüssel SW 17 lösen. Darauf achten, daß die Kolbenstange des Dämpfers sich nicht mitdreht! Entsprechend mit Gabelschlüssel SW5, Grippzange oder ähnlichem kontern. Muttern beim Zusammenbau mit 30Nm anziehen.
  • Fahrzeug an der entsprechenden Seite mit Wagenheber so weit aufbocken, daß das Rad frei drehen kann.
  • Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110Nm anziehen.
  • Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen.
  • Spannstab einführen und auf sicheren Sitz achten!!
  • Federspanner mit Ratsche von Hand spannen. Keine Druckluft verwenden!
  • Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' nach vorne aus seiner Halterung heraus nehmen.
  • Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche von Hand entspannen. Keine Druckluft verwenden!
  • Federteller, da wo die Feder unten auf dem Querlenker aufsitzt, reinigen, Wasserablaufloch frei machen.

Einbau

  • Neue Feder flach auf den Boden legen, obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, den oberen Teller nicht zu hoch in die Feder einsetzen, einmal eingebaut bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
  • Spannstab einführen und auf sicheren Sitz achten!!
  • Federspanner mit Ratsche von Hand spannen. Keine Druckluft verwenden!
  • Noppen-Gummi aufsetzen.
  • Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise mit Noppen-Gummi zuerst in seine Halterung.
  • Feder von Hand entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in seine Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um seine Achse drehen.
  • Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.
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