Kühler-Ausbau V8: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 10. April 2012, 12:21 Uhr

Kurzbeschreibung

Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Kühlers bei Fahrzeugen mit V8-Motor (M116/M117) der letzten Baujahre.

Sicherheit

Warnung vor Bauteilschäden. Bei Nichtbeachtung kann der Kühler beschädigt werden. Bei V8-Motoren der letzten Baujahre unbedingt den unten beschriebenen korrekten Ausbau der Ölkühlerschläuche beachten!

Schwierigkeitsgrad

• einfach

Ressourcen

keine erforderlich.

Standardwerkzeuge

• Gabelschlüssel SW13
• Schraubendreher: Schlitz und Kreuz

Sonderwerkzeuge

keine erforderlich.

Konventionen

Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.

Arbeitsfolge

• Kühlmittel ablassen und auffangen.
• Kühler-Windfang demontieren.
• Kühler-Haltefedern (links und rechts) demontieren.
• Kühlwasserschläuche vom Kühler lösen.
• Achtung: die beiden Druckschläuche vom Automatikgetriebe zum in den Wasserkühler integrierten Ölkühler an der Rohrleitung vom Getriebe lösen, nicht am Kühler! Der Ölkühler ist bei den letzten Baujahren aus Aluminium statt wie vorher aus Kupfer. Die Überwurfmuttern der Druckschläuche sind nicht aus Aluminium und sind in den allermeisten Fällen eine galvanische Verbindung mit den Anschlußstutzen eingegangen (sprich: das Gewinde ist weg). In diesem Fall hilft nur ein neuer Kühler.
• Kühler nach oben herausnehmen.

Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge.

Weitere Informationen siehe WIS: 20-0420 - Kühler aus- und einbauen.