Motorlagerwechsel beim M116: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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| + | ==Übersicht== | ||
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M116. Die beiden Lager sind identisch und haben die gleiche Teilenummer! | ||
| − | == | + | |- |
| − | + | |colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | |
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | ||
| + | |style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer | ||
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| + | |- | ||
| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson | ||
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| + | |style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 1 - 2 Stunden | ||
| + | |- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle" | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge | ||
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| − | == | + | |- style="font-size:10pt" valign="top" |
| − | + | |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | |
| − | + | * Auffahrrampen oder Unterstellböcke | |
| − | + | * Rangierwagenheber | |
| − | * | ||
| − | * | ||
* Holzbrett | * Holzbrett | ||
* (Taschen-)Lampe | * (Taschen-)Lampe | ||
| − | + | * 2x Motorlager A 123 241 30 13 | |
| − | == | + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | |
* Innensechskant SW6 und SW8 | * Innensechskant SW6 und SW8 | ||
* Gabelschlüssel SW7 | * Gabelschlüssel SW7 | ||
* Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13 | * Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13 | ||
| + | (1/2"-Ratsche und Inbusnüsse sind ausreichend, eine 1/4"-Ratsche erleichtert das Arbeiten) | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | ||
| + | *keine erforderlich. | ||
| + | |} | ||
| − | + | == Sicherheit == | |
| − | + | {| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | |
| − | == | + | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]] |
| − | + | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | |
| − | + | |} | |
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== Arbeitsfolge == | == Arbeitsfolge == | ||
* Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren. | * Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren. | ||
| − | * Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit SW7 an Kolbenstange gegenhalten). | + | * Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten). |
| + | ** Lässt sich die Kolbenstange mit relativ wenig Aufwand ausziehen und eindrücken, sind die Dämpfer defekt und sollten erneuert werden (A 126 240 05 48, oder alte Nummer: A 123 240 10 48). | ||
| + | ** Dämpfer oben in seiner Halterung lösen (SW 10) und seitlich aus der Halterung durch einen Schlitz herausnehmen. | ||
| + | ** Scheiben und Gummibeilagen: Reihenfolge beachten! | ||
| + | *** Reihenfolge von oben nach unten: Mutter M6 (SW 10), Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Dämpfer, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Mutter M6 (SW 10). | ||
* Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen). | * Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen). | ||
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*Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig). | *Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig). | ||
| − | * '' | + | * Blech zwischen Tragarm und Motorlager entfernen. |
| + | * '''Tipp:''' ''Auf beiden Seiten Motorlagerbock von Motor abschrauben (blaue Pfeile, je 4x SW13) und entfernen. Das dauert ein paar Minuten, aber dadurch werden die Schrauben des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!'' | ||
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* Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der ''Beifahrerseite'' kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der ''Fahrerseite'' lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben. | * Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der ''Beifahrerseite'' kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der ''Fahrerseite'' lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben. | ||
* Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben. | * Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben. | ||
| + | * Blech zwischen Tragarm und Motorlager einlegen. Die Vorderseite (Fahrtrichtung) ist durch ein "V" gekennzeichnet. | ||
* Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!). | * Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!). | ||
* Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS). | * Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS). | ||
| − | + | Hier ist der Höhenunterschied zwischen gebrauchtem (links) und neuem Motorlager (rechts) deutlich zu sehen: | |
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| + | [[Datei:Motorlager3.jpg|400px]] | ||
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| + | Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''22-0211 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.''' | ||
Aktuelle Version vom 16. Februar 2020, 17:14 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M116. Die beiden Lager sind identisch und haben die gleiche Teilenummer! | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 - 2 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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(1/2"-Ratsche und Inbusnüsse sind ausreichend, eine 1/4"-Ratsche erleichtert das Arbeiten) |
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Arbeitsfolge
- Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
- Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
- Lässt sich die Kolbenstange mit relativ wenig Aufwand ausziehen und eindrücken, sind die Dämpfer defekt und sollten erneuert werden (A 126 240 05 48, oder alte Nummer: A 123 240 10 48).
- Dämpfer oben in seiner Halterung lösen (SW 10) und seitlich aus der Halterung durch einen Schlitz herausnehmen.
- Scheiben und Gummibeilagen: Reihenfolge beachten!
- Reihenfolge von oben nach unten: Mutter M6 (SW 10), Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Dämpfer, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Mutter M6 (SW 10).
- Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).
- Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
- Blech zwischen Tragarm und Motorlager entfernen.
- Tipp: Auf beiden Seiten Motorlagerbock von Motor abschrauben (blaue Pfeile, je 4x SW13) und entfernen. Das dauert ein paar Minuten, aber dadurch werden die Schrauben des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!
- Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der Beifahrerseite kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der Fahrerseite lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben.
- Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben.
- Blech zwischen Tragarm und Motorlager einlegen. Die Vorderseite (Fahrtrichtung) ist durch ein "V" gekennzeichnet.
- Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!).
- Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS).
Hier ist der Höhenunterschied zwischen gebrauchtem (links) und neuem Motorlager (rechts) deutlich zu sehen:
Weitere Informationen siehe WIS 22-0211 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.
