Motorlagerwechsel beim M116: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine | ||
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|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | ||
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 1 - 2 Stunden | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 1 - 2 Stunden | ||
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* Holzbrett | * Holzbrett | ||
* (Taschen-)Lampe | * (Taschen-)Lampe | ||
| − | * 2x Motorlager | + | * 2x Motorlager A 123 241 30 13 |
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
* Innensechskant SW6 und SW8 | * Innensechskant SW6 und SW8 | ||
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*keine erforderlich. | *keine erforderlich. | ||
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== Sicherheit == | == Sicherheit == | ||
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| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | ||
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* Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren. | * Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren. | ||
* Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten). | * Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten). | ||
| + | ** Lässt sich die Kolbenstange mit relativ wenig Aufwand ausziehen und eindrücken, sind die Dämpfer defekt und sollten erneuert werden (A 126 240 05 48, oder alte Nummer: A 123 240 10 48). | ||
| + | ** Dämpfer oben in seiner Halterung lösen (SW 10) und seitlich aus der Halterung durch einen Schlitz herausnehmen. | ||
| + | ** Scheiben und Gummibeilagen: Reihenfolge beachten! | ||
| + | *** Reihenfolge von oben nach unten: Mutter M6 (SW 10), Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Dämpfer, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Mutter M6 (SW 10). | ||
* Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen). | * Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen). | ||
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*Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig). | *Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig). | ||
| − | * '''Tipp:''' ''Auf beiden Seiten Motorlagerbock von Motor abschrauben (je 4x SW13) und entfernen. Das dauert ein paar Minuten, aber dadurch werden die Schrauben des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!'' | + | * Blech zwischen Tragarm und Motorlager entfernen. |
| + | * '''Tipp:''' ''Auf beiden Seiten Motorlagerbock von Motor abschrauben (blaue Pfeile, je 4x SW13) und entfernen. Das dauert ein paar Minuten, aber dadurch werden die Schrauben des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!'' | ||
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* Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der ''Beifahrerseite'' kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der ''Fahrerseite'' lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben. | * Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der ''Beifahrerseite'' kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der ''Fahrerseite'' lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben. | ||
* Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben. | * Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben. | ||
| + | * Blech zwischen Tragarm und Motorlager einlegen. Die Vorderseite (Fahrtrichtung) ist durch ein "V" gekennzeichnet. | ||
* Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!). | * Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!). | ||
* Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS). | * Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS). | ||
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| + | Hier ist der Höhenunterschied zwischen gebrauchtem (links) und neuem Motorlager (rechts) deutlich zu sehen: | ||
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Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''22-0211 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.''' | Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''22-0211 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.''' | ||
Aktuelle Version vom 16. Februar 2020, 17:14 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M116. Die beiden Lager sind identisch und haben die gleiche Teilenummer! | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 - 2 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
|
(1/2"-Ratsche und Inbusnüsse sind ausreichend, eine 1/4"-Ratsche erleichtert das Arbeiten) |
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Arbeitsfolge
- Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
- Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
- Lässt sich die Kolbenstange mit relativ wenig Aufwand ausziehen und eindrücken, sind die Dämpfer defekt und sollten erneuert werden (A 126 240 05 48, oder alte Nummer: A 123 240 10 48).
- Dämpfer oben in seiner Halterung lösen (SW 10) und seitlich aus der Halterung durch einen Schlitz herausnehmen.
- Scheiben und Gummibeilagen: Reihenfolge beachten!
- Reihenfolge von oben nach unten: Mutter M6 (SW 10), Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Dämpfer, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach oben), Motorträger, kleiner Tellerscheibe Metall/Gummi (Metall nach unten), Mutter M6 (SW 10).
- Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).
- Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
- Blech zwischen Tragarm und Motorlager entfernen.
- Tipp: Auf beiden Seiten Motorlagerbock von Motor abschrauben (blaue Pfeile, je 4x SW13) und entfernen. Das dauert ein paar Minuten, aber dadurch werden die Schrauben des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!
- Am Motorlager zwei Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. Auf der Beifahrerseite kann die vordere Schraube von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar. Auf der Fahrerseite lassen sich beide Schrauben nur von unten lösen, da wegen des Auspuffkrümmers hier zu wenig Platz ist, um von oben zu schrauben.
- Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben. Motorlagerböcke wieder am Motor festschrauben.
- Blech zwischen Tragarm und Motorlager einlegen. Die Vorderseite (Fahrtrichtung) ist durch ein "V" gekennzeichnet.
- Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!).
- Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger wieder festschrauben (70 Nm lt. WIS).
Hier ist der Höhenunterschied zwischen gebrauchtem (links) und neuem Motorlager (rechts) deutlich zu sehen:
Weitere Informationen siehe WIS 22-0211 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.
