Einspritzdüsenwechsel beim M103: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Wechseln zu: Navigation, Suche
(→‎Kurzbeschreibung)
 
(7 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 3: Zeile 3:
 
Erstversion : 17.04.2012, Ölprinz
 
Erstversion : 17.04.2012, Ölprinz
 
-->
 
-->
 +
__FORCETOC__
 +
==Übersicht==
 +
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
 +
|-
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Einspritzdüsen beim Sechszylindermotor M103 (260SE, 300SE/SEL).
  
−
==Kurzbeschreibung==
+
|-
−
Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Einspritzdüsen beim Sechszylindermotor M103 (260SE, 300SE/SEL)).
+
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
 +
|-
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
 +
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
 +
|-
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
 +
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 +
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 2 - 3  Stunden
 +
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge
  
−
==Schwierigkeitsgrad==
+
|- style="font-size:10pt" valign="top"
−
x  einfach  | o  mittel  | o  schwierig
+
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
−
 
+
* 6 x Einspritzdüsen A 000 078 56 23 (siehe Bild 1)
−
==Hilfsperson==
+
* 6 x O-Ring A 103 997 00 45 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)  
−
x keine | o Erleichterung | unbedingt erforderlich
+
* 6 x Dichtung für die Düse A116 070 00 77
−
 
 
−
== Ressourcen==
 
−
* 6x Einspritzdüsen A0000785623 (siehe Bild 1)
 
−
* 6x O-Ring A1039970045 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)  
 
 
* WD40 o.Ä.
 
* WD40 o.Ä.
−
 
+
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
−
== Standardwerkzeuge ==
 
 
* Steckschlüssel SW10
 
* Steckschlüssel SW10
 
* Inbusschlüssel SW5
 
* Inbusschlüssel SW5
Zeile 24: Zeile 41:
 
* Ratsche, ggf. Verlängerung
 
* Ratsche, ggf. Verlängerung
 
* Schraubendreher Schlitz
 
* Schraubendreher Schlitz
 +
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
 +
*keine erforderlich.
 +
|}
  
−
== Sonderwerkzeuge ==
+
== Sicherheit ==
−
keine erforderlich.
+
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
−
 
+
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Handverletzung.svg.png|70px]]
−
== Konventionen ==
+
| width="550" | Warnung<br />Gefahrenquelle: enge / unzugängliche / unübersichtliche Arbeitsstelle <br/>Gefahrenfolge: Stoßverletzungen<br/>Abwehr: Sorgfalt
−
Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.
+
|}
  
 
== Arbeitsfolge ==
 
== Arbeitsfolge ==
 
* Luftfiltergehäuse losschrauben (3x SW10) und abnehmen.
 
* Luftfiltergehäuse losschrauben (3x SW10) und abnehmen.
−
* ''Tipp:'' Es läßt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muß nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
+
* '''Tipp:''' Es lässt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muss nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
 
* Erstes Ventil von Zuleitung lösen (Gabelschlüssel SW14); dabei Ventil mit Gabelschlüssel SW17 gegenhalten. '''Achtung,''' es kann etwas Kraftstoff austreten! Lappen unterlegen.
 
* Erstes Ventil von Zuleitung lösen (Gabelschlüssel SW14); dabei Ventil mit Gabelschlüssel SW17 gegenhalten. '''Achtung,''' es kann etwas Kraftstoff austreten! Lappen unterlegen.
 
* Einspritzleitung am Mengenteiler abschrauben und entnehmen.
 
* Einspritzleitung am Mengenteiler abschrauben und entnehmen.
Zeile 39: Zeile 59:
 
* Kunststoff-Führung der Einspritzdüse vorsichtig aus dem Saugrohr herausziehen.
 
* Kunststoff-Führung der Einspritzdüse vorsichtig aus dem Saugrohr herausziehen.
 
* Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen.
 
* Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen.
−
* ''Tipp:'' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
+
* '''Tipp:''' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
 +
* Dichtung A116 070 00 77 auf Einspritzventil aufschieben (evtl. lassen sich die alten Dichtungen weiterverwenden). <br>''Bild 1 zeigt die Dichtung A116 070 00 77 auf dem oberen (alten) Einspritzventil.''
 
* Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben.
 
* Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben.
 
* Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also '''oben und unten, nicht verdreht!''').
 
* Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also '''oben und unten, nicht verdreht!''').
Zeile 52: Zeile 73:
 
Datei:Motorkabelbaum_M103.jpg|Bild 3
 
Datei:Motorkabelbaum_M103.jpg|Bild 3
 
</gallery>
 
</gallery>
−
'''Weitere Informationen siehe WIS: 07.3-6520 Einspritzventile aus-, einbauen.'''
+
Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''07.3-6520 Einspritzventile aus-, einbauen.'''

Aktuelle Version vom 29. April 2015, 21:17 Uhr


Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Einspritzdüsen beim Sechszylindermotor M103 (260SE, 300SE/SEL).
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 2 - 3 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • 6 x Einspritzdüsen A 000 078 56 23 (siehe Bild 1)
  • 6 x O-Ring A 103 997 00 45 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)
  • 6 x Dichtung für die Düse A116 070 00 77
  • WD40 o.Ä.
  • Steckschlüssel SW10
  • Inbusschlüssel SW5
  • Gabelschlüssel SW14, SW17
  • Ratsche, ggf. Verlängerung
  • Schraubendreher Schlitz
  • keine erforderlich.

Sicherheit

Warnung vor Handverletzung.svg.png Warnung
Gefahrenquelle: enge / unzugängliche / unübersichtliche Arbeitsstelle
Gefahrenfolge: Stoßverletzungen
Abwehr: Sorgfalt

Arbeitsfolge

  • Luftfiltergehäuse losschrauben (3x SW10) und abnehmen.
  • Tipp: Es lässt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muss nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
  • Erstes Ventil von Zuleitung lösen (Gabelschlüssel SW14); dabei Ventil mit Gabelschlüssel SW17 gegenhalten. Achtung, es kann etwas Kraftstoff austreten! Lappen unterlegen.
  • Einspritzleitung am Mengenteiler abschrauben und entnehmen.
  • Inbusschraube des Halters mit Inbusschlüssel SW5 lösen und Halter zusammen mit Einspritzdüse abziehen.
  • Kunststoff-Führung der Einspritzdüse vorsichtig aus dem Saugrohr herausziehen.
  • Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen.
  • Tipp: Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
  • Dichtung A116 070 00 77 auf Einspritzventil aufschieben (evtl. lassen sich die alten Dichtungen weiterverwenden).
    Bild 1 zeigt die Dichtung A116 070 00 77 auf dem oberen (alten) Einspritzventil.
  • Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben.
  • Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. Achtung: Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also oben und unten, nicht verdreht!).
  • Einspritzleitung wieder am Mengenteiler und am Einspritzventil festschrauben.
  • Die restlichen 5 Einspritzdüsen analog austauschen.
  • Motor-Kabelbaum wieder festschrauben.
  • Luftfiltergehäuse aufsetzen und festschrauben.

  • Bild 1

  • Bild 2

  • Bild 3

Weitere Informationen siehe WIS 07.3-6520 Einspritzventile aus-, einbauen.

Abgerufen von „https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Einspritzdüsenwechsel_beim_M103&oldid=2894“