Federspeicher tauschen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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== Sicherheit == | == Sicherheit == | ||
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| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | ||
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== Arbeitsfolge == | == Arbeitsfolge == | ||
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* Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren. | * Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren. | ||
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* Niveauölbehälter im Motorraum mit Hydrauliköl bis zum Maximum füllen. | * Niveauölbehälter im Motorraum mit Hydrauliköl bis zum Maximum füllen. | ||
Aktuelle Version vom 26. April 2012, 12:50 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Tausch der Federspeicher ("Bulleneier") der Niveauregulierung. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 - 2 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Arbeitsfolge
- Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
- Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern, mit Werkstattwagenheber anheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
- Staubkappe von Entlüftungsventil am Höhenregler abnehmen, Schlauch auf Entlüftungsnippel stecken und in bereitgestelltes Gefäß hängen.
- Entlüftungsventil öffnen (offener Ringschlüssel SW11).
- Hydrauliköl ablaufen lassen (max. 1 Liter) und Entlüftungsventil wieder schließen. Staubkappe aufsetzen.
- Am linken Federspeicher Überwurfmutter der Leitung vom Höhenregler abschrauben (offener Ringschlüssel SW11). Achtung: es kann noch etwas Hydrauliköl austreten.
- Zuleitung vom Federbein zum Federspeicher abschrauben (2 Schlüssel SW17 verwenden).
- Federspeicher losschrauben (3x SW13); selbstsichernde Muttern erneuern.
- Am ausgebauten Federspeicher den Rohrstutzen abschrauben und mit neuem Kupferdichtring auf den neuen Federspeicher schrauben.
- Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
- Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren.
Anschließend muss die Anlage entlüftet werden:
- Niveauölbehälter im Motorraum mit Hydrauliköl bis zum Maximum füllen.
- Motor starten und Kofferraum mit 150 kg belasten (zwei Personen auf der Kofferraumkante sind ausreichend).
- Nach etwa 1 Minute hat das Fahrzeug hinten die korrekte Höhe erreicht.
- Ölstand im Niveaubehälter korrigieren (nachfüllen bis zur Mitte zwischen den Markierungen "Min" und "Max").
Weitere Informationen siehe WIS 32-620 - Federspeicher aus-, einbauen.
