Ventilschaftdichtung wechseln

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Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventilschaftdichtungen am M103.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 2-4 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Kompressor
  • Reparatursatz Ventilschaftdichtung
    A 103 050 01 58 oder Elring 764.027
    enthält alle Dichtungen mit Montagehülse
  • Stecknuß SW8, SW10, SW13, SW27
  • Drehmomentschlüssel 5 bis 30 Nm
  • kleiner Schlitzschraubendreher
  • Hammer
  • Rohrzange
  • Pressluftadapter mit Zündkerzengewinde
  • Federspanner
  • Pinzette oder Stab mit Magnet
  • Kupferrohr (10 cm lang, 18 mm Innendurchmesser)
  • Rohr (10 cm lang, 10 mm Durchmesser)

Sicherheit

GEF-ALLG.jpg GEFAHR
Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen.
Gefahrenfolge: Zerlegen des Motors
Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten

Arbeitsfolge

  • Batterie abklemmen.
  • Zündkerzenstecker abziehen.
  • Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich, aber hilfreich).
  • Luftfiltergehäuse abbauen (SW10).
  • Ventildeckel abbauen (SW10).
  • Öldusche abbauen, dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen.


   CIMG0034.JPG


  • Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen, dass beide Nockenspitzen des zu bearbeitenden Zylinders nach unten zeigen (nicht unbedingt erforderlich, aber erleichtert die Arbeit).
  • Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zylinder abschrauben. Dazu die Schrauben (SW13) über Kreuz lösen und Lagerbock abnehmen. Achtung: Kugelpfannen auf den Ventilen können herunterfallen!


   LagerbockM103.JPG


  • Kugelpfannen von den Ventilen nehmen und nach Ein- und Auslassseite ablegen. Achtung: Teile nicht vertauschen!


   Kugelpfannen.JPG


  • Zündkerze des betreffenden Zylinders ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8 bar Pressluft beaufschlagen.
  • Mit dem Kupferrohr ein paar Schläge auf den Federteller geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.


   Ventilkeile lösen.JPG


  • Am Einlassventil mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen. Dabei darauf achten, dass sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst.


   Ventilfeder spannen.JPG


  • Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magnet entnehmen.
  • Achtung: Ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken, sonst fällt das Ventil in den Brennraum!


   Ventilkeile entnehmen.JPG


  • Ventilfeder vom Ventil entfernen.


   Ventilschaft M103.JPG


  • Alte Ventilschaftdichtung mit Zange entnehmen.


   Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG


  • Die Ventilschaftdichtungen von Ein- und Auslasseite sind unterschiedlich groß:
    • A Auslass mit d = 8,2 mm Pfeil = Phase gerade
    • B Einlass mit d = 7,3 mm Pfeil = Phase abgesetzt

   Unterscheidung Ventilschaftdichtungen M103.png


  • Beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen, da diese sonst schwer zu entfernen ist.


   Kuerzen der Montagehülsen.JPG


  • Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Diese verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.


   Montagehuelsen Ventilschaftdichtung.jpg


  • Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Passendes Werkzeug oder 10 mm-Rohr über den Ventilschaft schieben und nochmals einen leichten Schlag auf die Dichtung geben, so dass diese bündig auf der Ventilführung sitzt.


   Montage Ventilschaftabichtung.JPG Neue Ventilschaftdichtung fixieren.JPG


  • Ventilfeder wieder einsetzen. Ventilkeile einsetzen und Feder entspannen; darauf achten, dass die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschafts sitzen.


   Beginn Auslassseite M103.JPG


  • Auf der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte ausführen.
  • Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) mit 21 Nm über Kreuz anziehen.
  • Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
  • Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
  • Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Die Schrauben der Lagerböcke über Kreuz mit 21 Nm anziehen.
  • Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
  • Zündanlage wieder montieren.



Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.