ATF-Wechsel beim Automatikgetriebe: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 25. April 2012, 07:52 Uhr

Dieser Artikel beschreibt das Wechseln von Getriebeöl und -filter beim Automatikgetriebe.

	GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

	Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: Bei Arbeiten am Automatikgetriebe auf peinlichste Sauberkeit achten!

	Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.

o einfach | x mittel | o schwierig

o keine | x Erleichterung | unbedingt erforderlich

Hebebühne
8 Liter Automatikgetriebeöl (ATF), Spezifikation Dexron II D
Getriebeölfilter
Ölwannendichtung
2 neue Aluminiumdichtungen für die Ablaßschrauben an Getriebeölwanne und Wandler

keine erforderlich.

Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.

Warmgefahrenes Fahrzeug auf Hebebühne stellen.
Geeigneten Auffangbehälter unter die Ablaßschraube des Getriebes stellen (rechte Getriebeseite).
Getriebeöl-Ablaßschraube öffnen und gesamtes Öl aus Ölwanne ablaufen lassen.
Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm).
Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. (Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist). Öl aus Wandler ablassen.

Bild 1

Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen.
6 Schrauben der Getriebeölwanne lösen und Ölwanne abnehmen. Achtung: Restöl in der Wanne vorhanden!
Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen.
Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen.
Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! Bild 1 zeigt die 3 Befestigungspunkte des Ölfilters (Pfeile) sowie die Position evtl. Dichtungsreste (Kreise).
Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben.
Ölwanne festschrauben. Drehmoment 8 Nm beachten, um Verzug der Ölwanne zu vermeiden!
Fahrzeug ablassen.
Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen.
Motor kurz laufen lassen, damit sich der Wandler mit Öl füllen kann. Motor wieder abstellen.
Weiter ATF einfüllen. Nach ca. 7 Litern nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen langsam durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen.

Weitere Informationen siehe WIS: 2710 - Automatisches Getriebe - Ölstand prüfen, richtigstellen.

@@ Zeile 13: / Zeile 13: @@
 |}
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="right" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|thumb|70px]]
+| align="right" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|70px]]
 | width="720" | Warnung<br />vor Bauteilschäden.<br/>Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. <br/>Abwehr: Bei Arbeiten am Automatikgetriebe auf peinlichste Sauberkeit achten!
 |}
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="right" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-Rutschen.JPG|thumb|70px]]
+| align="right" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-Rutschen.JPG|70px]]
 | width="720" | Warnung<br />Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden <br/>Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen<br/>Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.
 |}