ATF-Wechsel beim Automatikgetriebe: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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* Weiter ATF einfüllen. Nach ca. 6 Litern (Sechszylinder- und 380er-Modelle) bzw. 7 Litern (alle Achtzylindermodelle außer 380er) nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen ''langsam'' durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen. | * Weiter ATF einfüllen. Nach ca. 6 Litern (Sechszylinder- und 380er-Modelle) bzw. 7 Litern (alle Achtzylindermodelle außer 380er) nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen ''langsam'' durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen. | ||
Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''2702 - Ölwechsel im automatischen Getriebe mit Filterwechsel''' und '''2710 - Automatisches Getriebe - Ölstand prüfen, richtigstellen'''. | Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''2702 - Ölwechsel im automatischen Getriebe mit Filterwechsel''' und '''2710 - Automatisches Getriebe - Ölstand prüfen, richtigstellen'''. | ||
Version vom 5. Dezember 2012, 19:09 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt das Wechseln von Getriebeöl und -filter beim Automatikgetriebe. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 -2 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
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Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: Bei Arbeiten am Automatikgetriebe auf peinlichste Sauberkeit achten! |
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Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen. |
Gleichteile Sechszylinder/Achtzylinder
Achtung: Die Ölwannendichtung ist beim Automatikgetriebe der Sechszylinder anders geformt als beim Achtzylinder!
Der Getriebeölfilter ist für alle Modelle identisch; für den 560SE(L)/SEC wird optional ein Spezialfilter angeboten (Ermessenssache des Fahrzeugbesitzers, ob er diesen Filter verbauen will).
Füllmengen
Achtung: Die ATF-Füllmengen unterscheiden sich je nach verwendeter Motor-/Getriebe-Kombination!
| Motor | Getriebe | Füllmenge |
| Sechszylinder M110, M103 | 722.3 722.4 |
6,2 l ATF 6,0 l ATF |
| Achtzylinder M116, M117 | 722.3 (nur M116 3800cm³) 722.3 (alle anderen) |
6,2 l ATF 7,7 l ATF |
Arbeitsfolge
- Warmgefahrenes Fahrzeug auf Hebebühne stellen.
- Geeigneten Auffangbehälter unter die Ablaßschraube des Getriebes stellen (rechte Getriebeseite).
- Getriebeöl-Ablaßschraube (im Bild mit gesteckter Ratsche) öffnen und gesamtes Öl aus Ölwanne ablaufen lassen.
- Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
- Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm).
- Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. (Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist). Öl aus Wandler ablassen.
- Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
- Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen.
- 6 Schrauben der Getriebeölwanne lösen und Ölwanne abnehmen. Achtung: Restöl in der Wanne vorhanden!
- Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen.
- Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen.
- Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! Das Bild zeigt die 3 Befestigungspunkte des Ölfilters (Pfeile) sowie die Position evtl. Dichtungsreste (Kreise).
- Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben.
- Ölwanne festschrauben. Drehmoment 8 Nm beachten, um Verzug der Ölwanne zu vermeiden!
- Fahrzeug ablassen.
- Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen.
- Motor kurz laufen lassen, damit sich der Wandler mit Öl füllen kann. Motor wieder abstellen.
- Weiter ATF einfüllen. Nach ca. 6 Litern (Sechszylinder- und 380er-Modelle) bzw. 7 Litern (alle Achtzylindermodelle außer 380er) nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen langsam durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen.
Weitere Informationen siehe WIS 2702 - Ölwechsel im automatischen Getriebe mit Filterwechsel und 2710 - Automatisches Getriebe - Ölstand prüfen, richtigstellen.
