HPF-Höhenregler überholen
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt die Überholung des HPF-Höhenreglers. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 4 - 6 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Einleitung
Die HPF-Pumpe versorgt die Federungsanlage mit dem benötigten Druck und führt auch zu den Höhenreglern. HPF-Fahrzeuge haben zwei Höhenregler bzw. Niveauregler; ein Höhenregler ist für die Vorderachse und ist an der Stirnwand auf der rechten Seite verbaut. Der zweite Höhenregler ist für die Hinterachse und sitzt mittig am hinteren Drehstab (Torsionsstab). Der Höhenregler ist dazu da, sowohl Front als auch Heck des Fahrzeugs die richtige Höhe zu verleihen. In Aufbau und Wirkungsweise sind beide Niveauregler identisch.
Höhenregler vorn (Stirnwand rechts).
Höhenregler hinten (am Drehstab).
Arbeitsfolge
Für eine Überholung muß der Höhenregler ausgebaut werden. Erst dannn kann er geöffnet werden, um das Innenleben zu reinigen und sämtliche Dichtringe und Kugeln ersetzen zu können.
Ausbau des vorderen bzw. hinteren Höhenreglers
- Verstellknopf neben dem Lichtschalter in Stellung "S"
- (nur vorne) Motorhaube öffnen und senkrecht stellen.
- (nur vorne) Mittelteil der Schottwand für bessere Zugänglichkeit ausbauen.
- Auffangwanne unter Ausbauposition des Höhenreglers stellen.
- Regelstange bzw. Verbindungsstange am Querarm des Reglers lösen. Achtung! Nicht die Kugelbolzen aus der Kugelpfanne heraushebeln!, sondern Kugelbolzen abschrauben (10 Nm).
- Alle Druckleitungen (14 Nm) abschrauben. Achtung! Sicherstellen, daß die Leitungen drucklos sind!
- Alle Schrauben an der Halterung des Höhenreglers entfernen.
- Höhenregler entnehmen.
- Klemmschraube des Querarms am Regler lösen und Querarm abziehen. Vorher die Position des Querarms auf der Achse markieren.
Liste der O-Ringe und Kugeln
Hier die Liste der Ringe die verwendet werden (alle in 90er Härte, außer Nr.2 , der liegt außerhalb und kann ein wenig weicher sein und hat eine 70er Härte wie üblich. Alle anderen sind innenliegend und ab 100 bar soll man dann eine 90er Härte verwenden.
| Anzahl | Innendurchmesser | Schnurstärke | Härte |
| 1 | 40 | 2 | 90 |
| 1 | 13 | 2,62 | 70 |
| 1 | 6,5 | 2 | 90 |
| 1 | 18 | 1,5 | 90 |
| 1 | 2,5 | 1 | 90 |
| 2 | 5 | 1 | 90 |
| 1 | 15,5 | 1,5 | 90 |
Die unrunden Maße sind wohl Zoll-O-Ringen geschuldet, grundsätzlich wohl so üblich und nicht außergewöhnlich.
Kugeln:
| Menge | Durchmesser |
| 1 | 6 mm |
| 2 | 4 mm |
| 2 | 3 mm |
Höhenregler öffnen
- Demontage der großen Schraubmutter mit Maulschlüssel SW36.
- Man sieht den Verstellmechanismus für die Stellungen "Füllen" und "Leeren".
- Achtung: Die obere Hülse hat ein doppeltes Federpaket und steht unter großer Spannung!
Ist die Hülse abgezogen, sieht man die beiden ineinandergesteckten Federn. - Nach Herausziehen der Federn wird die Verstellwelle sichtbar.
- Höhenregler umdrehen und auf der Rückseite Sprengring entfernen.
- Manschette mit integrierter Feder abziehen.
- Welle aus dem Gehäuse drücken.
- Hülse und Welle aus dem Gehäuse entfernen.
- Gehäuse auf die Seite legen und die seitliche Mutter demontieren; dabei aufpassen, daß die in der Hohlmutter befindliche Feder nicht verloren geht.
- Anschließend 6 mm-Stahlkugel entfernen.
Hohlschraube mit Feder.
6 mm-Kugel.
Seitliche Schraube der Gegenseite.
- Auf der Gegenseite die Inbusmutter herausschrauben, es kommt ein kleiner Steuerkolben zum Vorschein.
- Steuerkolben entfernen.
- Auf der Verstellseite die beiden kleinen Hülsen demontieren. Achtung: oben befindet sich je eine 3 mm-Stahlkugel, unten eine kleine Feder mit einer 4 mm-Stahlkugel.
- Der Höhenregler ist nun komplett demontiert. Es empfiehlt sich die Laufkanäle mit Aceton und Q-Tips von Gummiresten der alten O-Ringe zu befreien. Ansonsten alles professionell reinigen lassen (zum Beispiel in einem Ultraschallbad).
- Neue O-Ringe kann man sich hier besorgen.
- Neue Kugeln (hier Bezugsquellen nennen.).
- Der PTFE-Ring an der beweglichen Stahlhülse sollte auf jeden Fall erneuert werden, der andere eher bei Bedarf; wenn neu, muß man die Ringe wohl in einer örtlichen Dreherei machen lassen.
- Anschließend in umgekehrter Reihenfolge alles wieder (mit Geduld und Ausdauer) zusammenbauen.
Faltenbalg
Der Faltenbalg des Höhenreglers weist oft Defekte (Risse) auf.
Defekter Faltenbalg.
Neuer Faltenbalg.
| Faltenbalg-Abmessungen | |
| Innendurchmesser oben | 21 mm |
| Außendurchmesser oben | 29 mm |
| Außendurchmesser unten | 41 mm |
| Höhe | 18 mm |
Die obere Scheibe hat eine Nut, in welche der Balg eingeführt wird.
| Nut-Abmessungen | |
| Nut-Innendurchmesser | 22 mm |
| Nut-Außendurchmesser | 26 mm |
| Nutbreite | 2 mm |
| Nuthöhe | 2 mm |
Die Teilenummer lautet: A 116 328 05 92 (NML).
Eine Bezugsquelle: Fa. Steinhoff GmbH, Nr. F-1053-NBR. Im Internetshop zu beziehen.
Einziger Nachteil: Dieser Faltenbalg muß nicht nur gekürzt werden, sondern verdeckt auch das Loch zum Einstellen der Mittellage. Die notwendige Achsen-Einstellvorrichtung hat aber wahrscheinlich sowieso keiner mehr, deshalb eher von untergeordneter Bedeutung.
Neuen Faltenbalg abschneiden, um ihn passend zu machen.
Einbau des vorderen bzw. hinteren Höhenreglers
- Einbau des Höhenreglers vorn, analog zu hinten, Schaltknopf in Stellung "S".
- Querarm an seiner Achse am Höhenregler in seiner ursprünglichen Position aufsetzen und festziehen.
- Höhenregler an Halterung befestigen (10 Nm).
- Alle Druckleitungen anschließen (14 Nm).
- Regelstange mit Kugelbolzen am Querarm befestigen.
- Kugelbolzen mit Ringschlüssel SW10 gegenhalten und Mutter mit 10 Nm festziehen.
- Optional: Vorderer Höhenregler, Schottwand-Mittelteil wieder einbauen.
Ergänzende Hinweise
Beschreibung und Bilder freundlicherweise von Björn (Björn6.9 im W126-Forum) zur Verfügung gestellt.
Weitere Bilder von Floh (BGLFloh im W126-Forum).
