Stoßdämpfer hinten wechseln

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Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Austausch der hinteren Stoßdämpfer (nicht bei Niveauregulierung oder HPF!).
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	1 Stunde
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Auffahrrampen oder Hebebühne 2 Stoßdämpfer (siehe "Ergänzende Hinweise")		Steckschlüssel SW8 Stecknuss SW17 Gabelschlüssel SW17 Ringschlüssel SW17 Gabelschlüssel SW5		keine erforderlich.

	GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevante Bauteile! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!

	GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
Alternativ: Fahrzeug hinten auf Auffahrrampen fahren und gegen Wegrollen sichern.
Um an die oberen Befestigungsschrauben der Stoßdämpfer zu gelangen, hintere Sitzbank und Sitzrücken ausbauen.
Rücksitzbank ausbauen:
- Sitzkissen: Die beiden Entriegelungshebel im Fußraum hinten lösen und das Sitzkissen nach vorn oben herausnehmen.
- Rückenlehne: Kopfstützen (falls vorhanden) nach oben herausziehen. Drei Schrauben SW8 lösen (je 1 links und rechts am Radkasten, 1 unter der MAL). Rückenlehne nach oben aus den Befestigungslaschen heben und aus dem Fahrzeug nehmen.
Dämmmatte vorsichtig aus den oberen Haltern nehmen.

Weiße runde Kunststoffstopfen entfernen, um an die dahinterliegenden Schrauben zu gelangen.

Schrauben, Teller und Gummipuffer entfernen. Reihenfolge beachten! Wenn sich beim Lösen der Schrauben die Kolbenstange des Stoßdämpfers mitdrehen sollte, diese mit Gabelschlüssel SW5 festhalten.

Auf der Fahrzeugunterseite zwei Schrauben SW17 an der Stoßdämpferaufnahme lösen und Stoßdämpfer nach unten entnehmen. Darauf achten, daß der Gummipuffer mit entnommen wird. Gegebenenfalls von oben lösen und herausfallen lassen.
Teller und Gummipuffer in der richtigen Reihenfolge erneuern.
Neuen Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Da das Fahrzeug auf der Rampe steht und der Achsschenkel nicht entlastet ist, muß der Stoßdämpfer für das Befestigen der beiden Schrauben etwas eingedrückt werden. Hier kann man sich mit einer Schnur behelfen, die wie in der folgenden Abbildung um den Stoßdämpfer gewickelt wird, nachdem er zusammengedrückt wurde:

Stoßdämpfer von unten her einschieben und mit den beiden Schrauben SW17 befestigen (Anzugsdrehmoment 45Nm). Hilfsschnur ausfädeln.

Vom Fahrzeuginneren aus Gummipuffer und Teller in richtiger Reihenfolge auf die Kolbenstange aufsetzen und mit den beiden Muttern befestigen.
Untere Mutter bis zum Gewindenende anziehen. Mit oberer selbstsichernder Mutter kontern. Kolbenstange dabei mit Gabelschlüssel SW5 festhalten.
Runden Kunststoffdeckel aufsetzen.

Wer ein 'hängendes Heck' des Fahrzeugs (Fzg. hängt hinten zu tief) - z.B. nach Einbau eines Gastanks oder bei Anhängerbetrieb - beheben möchte, braucht härtere Federn und nicht unbedingt andere Stoßdämpfer. (Wechseln der Hinterfedern)
Empfehlenswerte Stoßdämpfer werden von Boge, Sachs und Koni hergestellt. Die oft empfohlenen Bilstein B4-Dämpfer produziert die renommierte Firma Bilstein angeblich nicht selbst, sondern der Massenhersteller Kayaba in China [1].

Beschreibung und Bilder freundlicherweise von Johannes Prost zur Verfügung gestellt, zu finden auch im W126-Forum.

Weitere Informationen siehe WIS 32-110, Hinteren Stoßdämpfer aus-, einbauen.
Das Wechseln der Stoßdämpfer bei Fahrzeugen mit Niveauregulierung wird hier beschrieben.