Fahrzeugniveau (Punktesystem)

Grundlegendes

Die Grundausführung des Fahrwerkes im Mercedes W126 ist eine Stahlfederung. Optional war eine HPF für bestimmte Modelle erhältlich. Für das einfache Fahrwerk mit Stahlfederung existieren verschiedene optionale Faktoren:

• Härtere Federn (SA 10881 - Federung für größere Bodenfreiheit)

• Niveauregulierung an der Hinterachse

Ab 10/88 erfolgte eine weichere Abstimmung des Fahrwerkes bezüglich der Stoßdämpfer, die einherging mit einer Veränderung des Punktermittlungschemas für Federn und Gummiunterlagen. Die Anleitung zum Tausch der Fahrwerksfedern findet sich im WIS unter 32-200 – Vorderfeder aus-, einbauen‘‘‘ und ‘‘’32-230 – Hinterfeder aus-, einbauen.

Die Teilenummer originaler Feder ist stets an folgender Stelle am untersten Windungsgang eingeschlagen:

xxxxx Bild folgt xxxxx

Farbkennzeichnung der Federn

Da die Fahrwerksfedern fertigungsbezogene Toleranzen in Bezug auf die Höhe aufweisen, werden die Originalfedern von Mercedes – im Gegensatz zu den günstigen Zubehörteilen - wie folgt am untersten Windungsgang gekennzeichnet:

tendenziell kürzere Federn – rot

tendenziell längere Federn – blau

Bestellt man beim Hersteller zwei Fahrwerksfedern, so wird immer ein Paar mit nur blauer oder nur roter Kennzeichnung geliefert. Man hat allerdings kein Wahlrecht, welche Farbkennzeichnung die bestellten Federn haben sollen.

Die anderen Farbkennzeichnungen auf den Federn resultieren aus Arbeitsschritten im Herstellungsprozess und sind für die Ermittlung des Fahrzeugniveaus nicht maßgeblich. Ein Beispiel für Federn mit Farbkennzeichnung rot:

Einstellung des Fahrzeugniveaus nach Herstellervorgabe

Um trotz Unterschieden im Fahrzeuggewicht durch Karosserievarianten, Motorisierung, Sonderausstattung innerhalb der Baureihe sowie fertigungsbezogener Abweichung in der Federhöhe ein einheitliches Erscheinungsbild in Bezug auf das Niveau der Fahrzeuge aus der Baureihe zu erreichen, wird die Fahrzeughöhe durch die Wahl der richtigen Feder und der Gummiunterlagen eingestellt.

Den Unterschieden durch abweichendes Gewicht wird durch ein Punktesystem Rechnung getragen, dass das Ziel eines einheitlichen Niveaus der Fahrzeuge gewährleisten soll.

Für die Vorderachse gibt es die Unterlagegummis in vier Abstufungen, für die Hinterachse in drei Abstufungen. Die Gummis sind mit Noppen gekennzeichnet. Eine höhere Zahl an Noppen bedeutet mehr Höhe.

xxxxxxBILD: Gummi mit Kennzeichnung, was mit der Höhe gemeint ist --> folgt

xxxxxTabelle Noppenzahl und Gummihöhe Vorderachse

xxxxxTabelle Noppenzahl und Gummihöhe Hinterachse

Ermittlung des Punktwertes

Zunächst wird der Grundwert anhand des Baumusters und des Baujahres aus dem oberen Tabellenbereich entnommen. Für einige Landesausführungen, die nicht aller hier gezeigt werden, galten abweichende Punktwerte. Dieser Grundwert bezieht sich auf das Soll-Fahrzeugniveau in Serienausstattung (entsprechend des Baumusters). Im nächsten Schritt wird der Punktwert für bestimmte vorhanden Sonderausstattungen erhöht.

Punktwert Vorderachse

Die nachfolgende Tabelle zeigt das Ermittlungsschema für die Vorderfedern:

xxxxxxxTabelle VA

Leider sind die Angaben in WIS und EPC nicht übereinstimmend, Abweichungen sind markiert.

Punktwert Hinterachse

Die nachfolgende Tabelle zeigt das Ermittlungsschema für die Vorderfedern:

xxxxxxxTabelle HA

Leider sind die Angaben in WIS und EPC nicht übereinstimmend, Abweichungen sind markiert.

Beispielberechnung

Ein 500 SE (Baumuster 126036) mit dem Baujahr 05/89 weist in der Grundausführung einen Grundwert von 30 auf. Er hat folgende Ausstattungsmerkmale:

• ABS

• Airbag

• Automatikgetriebe

• EFH

• elektrische Vordersitze

• Klimaanlage

• Unterfahrschutz

Automatikgetriebe und ABS gehören bei diesem Fahrzeug zur Serienausstattung und sind im Grundwert berücksichtigt.

Berücksichtigt werden alle anderen Merkmale der Liste (1+1+8+1=11), was einen gesamten Punktwert von 30 + 11 = 41 ergibt.

Zusätzliche Einbauten wie etwa eine Autogasanlage sind basierend auf Erfahrungswerten bei der Ermittlung des Punktwertes zu berücksichtigen.

Zuordnung Punktwert zu Federn und Unterlagegummis

Bei der Ermittlung der Federn und Unterlagegummi ist nun zu differenzieren zwischen den Eigenschaften mit/ ohne Niveauregulierung sowie Grundausführung und SA 10881 (Federung für größere Bodenfreiheit). Zu berücksichtigen ist beim Einbau der Feder, dass die korrekte Gummiunterlage erst wähl- und bestellbar ist, wenn man die Farbkennzeichnung der Feder kennt.

Tabelle Zuordnung Punktwert zu Vorderfeder und Unterlagegummi ohne Niveauregulierung

Tabelle Zuordnung Punktwert zu Hinterfeder und Unterlagegummi mit Niveauregulierung

Für das oben aufgeführte Beispiel ergibt sich für den 500 SE (Baujahr 05/89) mit Punktwert 41 und ohne Niveauregulierung in Grundausführung mit roten Federmarkierungen folgende Konfiguration.

Vorderachse:

Feder 126 324 17 04 sowie Unterlagegummi mit zwei Noppen

Hinterachse:

Feder 116 324 08 04 sowie Unterlagegummi mit drei Noppen

Dieser Bericht soll lediglich ein Verständnis für die Ermittlung des Fahrzeugniveaus sowie der dazu notwendigen Komponenten geben. Verbindliche Bestellung bitte direkt bei Mercedes nach Ermittlung der passenden Komponenten durch das Fachpersonal. Insbesondere wegen der Inkonsistenzen zwischen WIS und EPC kann keine Haftung für die Bestellung der korrekten Teile anhand der aufgeführten Angaben übernommen werden.