Kombiinstrument aus- und einbauen

Übersicht

Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und Wiedereinbau des Kombiinstruments (KI).
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	5 Minuten
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
keine erforderlich.		Schraubendreher Kreuz evtl. Inbusschlüssel SW5		evtl. Ausziehhaken W140589023300 (Selbstanfertigung möglich, s.u.)

K-Wert

Das Kombiinstrument, besser gesagt das Tachometer, ist auf den Fahrzeugtyp abgestimmt. Die meisten Tachos zeigen 240 als Maximalgeschwindigkeit, der für das 560er-Modell 260. Auch die Strichmarkierungen für die Schaltpunkte unterscheiden sich. Das alles hängt nicht nur von der Motorisierung, sondern vor allem an der gewählte Übersetzung des Hinterachsdifferentials ab. Im Differential werden Umdrehungsimpulse abgegriffen, die über ein Signalkabel zum Kombiinstrument geführt und dort in eine darstellbare Geschwindigkeitsanzeige (die Nadel im Tachometer) umgewandelt werden.

Wer für sein Fahrzeug nun eine andere Übersetzung haben möchte und sein Differential entsprechend austauscht, braucht ein anderes Kombiinstrument.
Welches Kombiinstrument das richtige ist, ist aus dem sgn. K-Wert abzulesen, er findet sich auf einem Aufkleber auf der Rückseite des Kombiinstruments (leider nicht immer vorhanden).

Ohne diesen Aufkleber kann man anhand der Schaltmarkierungen im Kombiinstrument auch (in etwa) herausfinden, um welches Kombiinstrument es sich handelt.

Die nachstehende Tabelle gibt Aufschluß.

Modell	Übersetzung Diff.	K-Wert	Tachomarkierung
260	3,46	6942	45 90 150 oder 60 100 160
280	3,46	7118	55 95 160
300	3,46	6942	45 90 150 oder 60 100 160
380 (bis '81)	3,27	6583	50 100 170
380	2,47	4988	60 120 200 oder 75 125 205
420	2,47	4988	70 120 200
500 (bis '81)	2,82	5686	50 110 180
500	2,24	4480	70 130 220
560	2,65	5187	55 125 200

Arbeitsfolge Ausbau

Achtung Abgeflachter Index-Stift im Rundstecker kann brechen (oder fehlt, d.h. ist zuvor bereits mal abgebrochen). Folge: In diesem Fall kann die richtige Drehposition zum Aufstecken des 15-Pol-Rundsteckers ein mehrmaliges Ausprobieren erfordern. Abwehr: Vorsicht, vor dem Abziehen eine Farbmarkierung anbringen, ggfs. neues Steckergehäuse montieren.

Ausziehhaken W140589023300

• Das oft beschriebene ausbauen des Lenkrades ist optional und nicht wirklich notwendig!
• Bei Fahrzeuge mit elektrischer Lenksäule, die Lenksäule entsprechend ganz ausfahren.
• Batterie abklemmen (Achtung evtl. Radio-Code!).
• Achtung! Vor dem abziehen des 15-Poligem Rundsteckers am KI, empfehlt es sich mit einem kleinen Farbklecks die Einbauposition zu markieren. Der abgeflachter Index-Stift im Rundstecker verhindert zwar ein verdrehen beim wieder einstecken, häufig bricht sie oder ist bereits nicht mehr vorhanden, genau dann ist es schön eine Markierung angebracht zu haben.

• Variante 1:
  • Ausziehhaken links und rechts zwischen KI und Armaturenbrett schieben und um 90° drehen. KI vorsichtig herausziehen.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

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• Variante 2 (kein Spezialwerkzeug erforderlich):
  • Linkes Lautsprechergitter entfernen (2 Kreuzschrauben). Lautsprecher entfernen (2 Kreuz- oder Inbusschrauben).
  • Mit der Hand durch den Lautsprecher-Einbauschacht greifen und KI vorsichtig aus dem Armaturenbrett herausdrücken.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

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• Variante 3:
  Nicht die leichteste Variante, aber falls die Abdeckung unter der Instrumententafel für (andere) Arbeiten eh schon abgenommen werden muss:
  • Abdeckung unter Instrumententafel ausbauen.
  • Mit der Hand von unten her das KI vorsichtig aus dem Armaturenbrett herausdrücken.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

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• Variante 4:
  • Den Saugnapf eines Navigationssystems oder Handyhalters auf die Vorderseite des KIs befestigen (in einer der Ecken)
  • Das KI vorsichtig mit Hilfe des Saugnapfes aus dem Armaturenbrett herausziehen.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

Arbeitsfolge Einbau

• Aufstecken der beiden 8- und 15-poligen Kupplungen
• KI einfach ins Armaturenbrett schieben.
• Batterie wieder anklemmen.
• Ggf. Radio-Code neu eingeben.
• Falls vorhanden, elektrische Lenksäule wieder einstellen.
• Falls vorhanden, Position der e-Lenksäule an der Fahrertür wieder abspeichern; hierzu grüner Taste und die taste "1" nacheinander drücken.

Anmerkungen

• Die Ausziehhaken lassen sich aus Fahrradspeichen selbst anfertigen (die Originalhaken haben eine Länge von ca. 18 cm und einen Durchmesser von ca. 3 mm).
• Ein Ausbau des KI mit Schraubenzieher, Spachtel oder ähnlichen Werkzeugen ist nicht empfehlenswert, da es schnell zu Beschädigungen am KI-Gehäuse und Armaturenbrett kommen kann, die man anschließend immer im Blick haben wird.
• Der Ausbau des KI ist auch im WIS unter 54-250 Kombi-Instrument aus-, einbauen erklärt; der dort beschriebene erforderliche Ausbau des Lenkrads ist jedoch definitiv nicht nötig!