Pflege- und Wartungsmaßnahmen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt Pflege und Überholung des Schiebedachs ohne Hubfunktion (Serie 1). | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 Stunde |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Arbeitsfolge
Verkleidung entfernen
- Schiebedach etwa ¾ öffnen
- Die vordere Kante der Verkleidung nach unten ziehen (wird von 6 Clips gehalten). Dabei aufpassen, dass sie nicht beschädigt wird. Ich brauchte doch einiges an Kraft und Ruck, um sie zu lösen.
- Das Schiebdach ganz öffnen und die Verkleidung nach vorne herausziehen.
Kabel lösen
- Zwei Schrauben vorne lösen, die das Schiebedach mit dem Halteblech für das Kabel verbinden.
- Den C-förmigen Clip mit Dorn in der Mitte entfernen. Der hält das Kabel.
- Die jeweils zwei Schrauben an den Seiten der Querstrebe lösen. Dabei die Position der Schrauben kennzeichnen, da gibt es nämlich Einstellspielraum.
- Nun den Schalter auf "Öffnen" betätigen, das Kabel wird Richtung Heck eingezogen. So kann das Endstück der Röhre, das mit der Querstrebe und dem Halteblech verbunden ist, entfernt werden (habe ich erst nach Einführen des Drahtseils später gemerkt, dass das geht und nötig ist). Sobald das geschehen ist, sollte das Dach per Hand vor und zurück geschoben werden können.
- Nun nimmt man einen großen Müllsack und lässt den Motor auf „Schließen“ laufen, sodass das Kabel herausgeschoben wird. Das Kabel ist sehr fettig und dreckig, d.h. man sollte aufpassen, dass die Inneneinrichtung nicht versaut wird. Eine zweite Person ist dabei hilfreich.
Motor ausbauen
- Der Motor ist hinter der linken Kofferraumverkleidung verbaut. Die Röhre ist dort einfach angeclipst. Es geht in beide Richtungen: vom Dach kommend und nach hinten weiter gehend, um das Endstück des Kabels bei geöffnetem Dach aufzunehmen. Es ist einfacher, zuerst das Röhrenendstück abzunehmen. Dann hat man schon mal Erfahrung mit dem Ansteckmechanismus (Achtung Verbiegegefahr! Die Röhre auszutauschen dürfte ziemlich aufwendig sein, da man alle Verkleidungen entfernen müsste).
- Beide Röhren (zum Dach und nach hinten lösen
- Motor samt Halteblech abgeschrauben (zwei Schrauben)
Kabel und Röhre reinigen
- Wenn das Kabel intakt ist und keine Knicke oder Beschädigungen aufweist: mit Bremsenreiniger reinigen. Sonst: Neues Kabel besorgen.
- Nun einen langen Draht mit einer Bürste verbinden und bis in den Kofferraum durchstecken.
- An die in den Kofferraum führende Röhre habe ich im Kofferraum eine kleine Flasche angeklebt.
- Die Öffnung am Dach großzügig mit Papiertüchern umwickelen, damit es keine Sauerei gibt, und ordentlich Bremsenreiniger hineingesprühen, bis der hinten in die Flasche läuft.
- Die Bürste durchziehen, damit aller Dreck aus der Röhre kommt.
- Das (Bremsenreiniger, Bürste) ein paar Mal wiederholen, bis nur noch klarer Reiniger herauskommt.
Gleitschienen reinigen und fetten
- Die Pinsel mit Metalleinfassung kann man abknicken und mit Papiertüchern umwickeln, sodass man leicht die Schienen auch von unten reinigen kann.
- Wenn das geschehen ist, kann man mit einem zweiten so präparierten Pinsel das MB Schiebedachfett auftragen.
- Dann sollte das Dach auch schon von Hand mit sehr wenig Kraft vor und zurück zu bewegen sein.
Zusammenbauen
- Den Motor wieder einbauen und beide Röhren an ihn anstecken.
- Das Kabel mit Schmierfett (ich habe dafür in den USA Moly Grease genommen) einfetten und vom Dach aus in die Röhre einführen.
- Sobald es den Motor erreicht, die „Öffnen“-Taste betätigen und das Kabel einfahren.
- Querstrebe, Halteblech und C-Clip wieder montieren. Verkleidung wie beim Ausbau wieder montieren.
