Federwechsel Hinterachse

Einleitung

Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Hinterfeder.
Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Hinterfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfehlt es sich beide Hinterfedern auszutauschen.
Auch mag es sein, daß im Rahmen einer Tuning-Maßnahme das Auto Tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.
Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich NICHT empfohlen!

Übersicht

Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Hinterfeder.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	ca. 1 Stunden
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Keine		Steckschlüssel/Ratsche SW 17 Ring-/Gabelschlüssel SW 17, SW 5		Federspannvorrichtung

Sonderwerkzeug

Teller-Spannvorrichtung (z.B. Fa. Klann)
Die großen Teller sind für den W126, die kleineren z.B. für den W124.

Federspanner

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten mit einer Federspannvorrichtung kann Schwere Verletzungen oder den Tod zur folge haben. Niemals mit Druckluft die Federspannvorrichtung Spannen/Entspannen. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!

Arbeitsfolge

Um die hintere Feder ausbauen zu können muß zuerst der Stoßdämpfer ausgebaut werden.
Ist der Stoßdämpfer entfernt, geht es wie folgt weiter:

Ausbau

• Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110Nm anziehen.
• Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 5 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, berücksichtigen, daß der Spannstab von unten eingeführt wird!.
• Spannstab von Unten einführen und auf sicheren Sitz achten!!
• Federspanner mit Ratsche von Hand Spannen. Kein Druckluft verwenden!
• Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' seitlich und nach hinten aus seine Halterung heraus nehmen.
• Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche von Hand Entspannen. Kein Druckluft verwenden!
• Federteller, da wo die Feder unten auf der Hinterachse aufsitzt, reinigen.

Einbau

• Neue Feder flach auf den Boden legen und obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 5 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, der obere Teller nicht zu hoch in der Feder einsetzen, einmal eingebaut bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
• Spannstab von Unten einführen und auf sicheren Sitz achten!!
• Federspanner mit Ratsche von Hand Spannen. Kein Druckluft verwenden!
• Noppen-Gummi aufsetzen.
• Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise das untere Ende der Feder zuerst in seine Halterung in der Hinterachse einlassen.
• Feder von Hand Entspannen, das Noppen-Gummi samt Feder sollte aufwärts in seine Halterung einsinken.
• Alles andere in umgekehrte Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.