Ventilschaftdichtung wechseln

in Bearbeitung

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Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventilschaftdichtungen am M103.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	2-4 Stunden
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Kompressor Reparatursatz Ventilschaftdichtung A 103 050 01 58 oder Elring 764.027 enthält alle Dichtungen mit Montagehülse		Stecknuß SW8, SW10, SW13, SW27 Drehmomentschlüssel 5 bis 30 Nm kleiner Schlitzschraubendreher Hammer Rohrzange		Pressluftadapter mit Zündkerzengewinde Federspanner Pinzette oder Stab mit Magnet Kupferrohr (10 cm lang, 18 mm Innendurchmesser) Rohr (10 cm lang, 10 mm Durchmesser)

	GEFAHR Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen. Gefahrenfolge: Zerlegen des Motors Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten

Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen, dass beide Nockenspitzen des zu bearbeitenden Zylinders nach unten zeigen (nicht unbedingt erforderlich, aber erleichtert die Arbeit).
Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zylinder abschrauben. Dazu die Schrauben (SW13) über Kreuz lösen und Lagerbock abnehmen. Achtung: Kugelpfannen auf den Ventilen können herunterfallen!

Kugelpfannen von den Ventilen nehmen und nach Ein- und Auslassseite ablegen. Achtung: Teile nicht vertauschen!

Zündkerze des betreffenden Zylinders ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8 bar Pressluft beaufschlagen.
Mit dem 18mm Rohr auf den Federteller ein paar Schläge geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.

Am Einlassventil mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen. Dabei darauf achten, dass sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst.

Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
Achtung: Ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken, sonst fällt das Ventil in den Brennraum!

Die Ventilschaftdichtungen zwischen Ein und Auslasseite sind unterschiedlich groß A Auslass mit d=8,2mm Pfeil = Phase grade, B Einlass mit d=7,3mm Pfeil= Phase abgesetzt

beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen da diese sonst schwer zu entfernen ist

Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Dieses verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.

Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Passendes Werkzeug oder 10mm Rohr über den Ventilschaft schieben nochmals einen leichten Schlag auf die Dichtung geben so das diese bündig auf der Ventilführung sitzt.

Ventilfeder wieder einsetzen. Ventilkeile einsetzen und Feder entspannen; darauf achten, dass die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschafts sitzen.

Auf der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte ausführen.
Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) 21 Nm über Kreuz anziehen.
Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21 Nm anzuziehen.
Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
Zündanlage wieder montieren.

Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.