Fahrzeugniveau (Punktesystem)
Inhaltsverzeichnis
Grundlegendes
Die Grundausführung des Fahrwerkes im Mercedes W126 ist eine Stahlfederung. Optional war eine HPF für bestimmte Modelle erhältlich. Für das einfache Fahrwerk mit Stahlfederung existieren verschiedene optionale Faktoren:
- Härtere Federn (SA 10881 - Federung für größere Bodenfreiheit)
- Niveauregulierung an der Hinterachse
Ab 10/88 erfolgte eine weichere Abstimmung des Fahrwerkes bezüglich der Stoßdämpfer, die einherging mit einer Veränderung des Punktermittlungschemas für Federn und Gummiunterlagen. Die Anleitung zum Tausch der Fahrwerksfedern findet sich im WIS unter 32-200 – Vorderfeder aus-, einbauen‘‘‘ und ‘‘’32-230 – Hinterfeder aus-, einbauen.
Die Teilenummer originaler Feder ist stets an folgender Stelle am untersten Windungsgang eingeschlagen:
Bild folgt
Farbkennzeichnung der Federn
Da die Fahrwerksfedern fertigungsbezogene Toleranzen in Bezug auf die Höhe aufweisen, werden die Originalfedern von Mercedes – im Gegensatz zu den günstigen Zubehörteilen - wie folgt am untersten Windungsgang gekennzeichnet:
tendenziell kürzere Federn – rot
tendenziell längere Federn – blau
Bestellt man beim Hersteller zwei Fahrwerksfedern, so wird immer ein Paar mit nur blauer oder nur roter Kennzeichnung geliefert. Man hat allerdings kein Wahlrecht, welche Farbkennzeichnung die bestellten Federn haben sollen.
Die anderen Farbkennzeichnungen auf den Federn resultieren aus Arbeitsschritten im Herstellungsprozess und sind für die Ermittlung des Fahrzeugniveaus nicht maßgeblich. Ein Beispiel für Federn mit Farbkennzeichnung rot:
Einstellung des Fahrzeugniveaus nach Herstellervorgabe
Um trotz Unterschieden im Fahrzeuggewicht durch Karosserievarianten, Motorisierung, Sonderausstattung innerhalb der Baureihe sowie fertigungsbezogener Abweichung in der Federhöhe ein einheitliches Erscheinungsbild in Bezug auf das Niveau der Fahrzeuge aus der Baureihe zu erreichen, wird die Fahrzeughöhe durch die Wahl der richtigen Feder und der Gummiunterlagen eingestellt.
Den Unterschieden durch abweichendes Gewicht wird durch ein Punktesystem Rechnung getragen, dass das Ziel eines einheitlichen Niveaus der Fahrzeuge gewährleisten soll.
Für die Vorderachse gibt es die Unterlagegummis in vier Abstufungen, für die Hinterachse in drei Abstufungen. Die Gummis sind mit Noppen gekennzeichnet. Eine höhere Zahl an Noppen bedeutet mehr Höhe.
BILD: Gummi mit Kennzeichnung, was mit der Höhe gemeint ist --> folgt
Tabelle Noppenzahl und Gummihöhe Vorderachse
| Noppenzahl | Höhe in mm | Teilenummer |
| 1 | 8 | 126 321 07 84 |
| 2 | 13 | 126 321 08 84 |
| 3 | 18 | 126 321 09 84 |
| 4 | 23 | 126 321 10 84 |
Tabelle Noppenzahl und Gummihöhe Hinterachse
| Noppenzahl | Höhe in mm | Teilenummer |
| 1 | 9,5 | 115 325 22 44 |
| 2 | 14 | 115 325 23 44 |
| 3 | 19 | 115 325 24 44 |
Ermittlung des Punktwertes
Zunächst wird der Grundwert anhand des Baumusters und des Baujahres aus dem oberen Tabellenbereich entnommen. Für einige Landesausführungen, die nicht aller hier gezeigt werden, galten abweichende Punktwerte. Dieser Grundwert bezieht sich auf das Soll-Fahrzeugniveau in Serienausstattung (entsprechend des Baumusters). Im nächsten Schritt wird der Punktwert für bestimmte vorhanden Sonderausstattungen erhöht.
Punktwert Vorderachse
Die nachfolgende Tabelle zeigt das Ermittlungsschema für die Vorderfedern:
| Baumuster 126 | 020 | 021 | 022 | 023 | 024 | 025 | 032 | 033 | 034 | 035 | 036 | 037 | 038 | 039 | 043 | 044 | 045 | 046 | |
| Modell | 260 SE | 280 S | 280 SE | 280 SEL | 300 SE | 300 SEL | 380 SE | 380 SEL | 420 SE | 420 SEL | 500 SE | 500 SEL | 560 SE | 560 SEL | 380SEC | 500 SEC | 560 SEC | 420 SEC | |
| Grundwert | bis 08/88 | 14 | 20 | 22 | 26 | 14 | 19 | 25 | 25 | 25 | 30 | 27 | 35 | 53 | 19 | 25 | 40 | 24 | |
| Schweden | 16 | 32 | 37 | 27 | 42 | 26 | |||||||||||||
| Schweiz | 17 | 28 | 33 | 38 | 28 | 27 | |||||||||||||
| ab 09/88 | 16 | 16 (18*) | 21 | 27 | 32 | 30 | 37 | 51 | 55 | 27 | 42 | 26 | |||||||
| ABS | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||||
| Airbag | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Alarmanlage | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| ASR | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||
| Automatikgetriebe | 3 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 5 | 5 | |||||||||||
| EFH | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
| elektrische Vordersitze | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
| Feuerlöscher | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Klimaanlage | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||||
| Niveauregulierung/ ASD | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||
| Radio (laut EPC, nicht laut WIS) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Schaltgetriebe | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||||
| Schiebedach | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||
| SRA (laut EPC, nicht laut WIS) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Standheizung | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Tempomat | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
| Trennwand | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||||||
| Unterfahrschutz | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| * ab 09/89 | |||||||||||||||||||
| nicht möglich oder Serienausstattung | |||||||||||||||||||
Leider sind die Angaben in WIS und EPC nicht übereinstimmend, Abweichungen sind markiert.
Punktwert Hinterachse
Die nachfolgende Tabelle zeigt das Ermittlungsschema für die Hinterfedern:
| Baumuster 126 | 020 | 021 | 022 | 023 | 024 | 025 | 032 | 033 | 034 | 035 | 036 | 037 | 038 | 039 | 043 | 044 | 045 | 046 | |
| Modell | 260 SE | 280 S | 280 SE | 280 SEL | 300 SE | 300 SEL | 380 SE | 380 SEL | 420 SE | 420 SEL | 500 SE | 500 SEL | 560 SE | 560 SEL | 380SEC | 500 SEC | 560 SEC | 420 SEC | |
| Grundwert | bis 08/88 | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 9 | 11 | 14 | 12 | 15 | 15 | 20 | 24 | 15 | 20 | 24 | 14 | |
| ab 09/88 | 11 | 11 (16*) | 14 | 18 | 20 | 20 | 25 | 25 | 29 | 25 | 29 | 19 | |||||||
| Alarmanlage | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1# | 1# | 1 | 1# | 1# | 1# | |
| Anhängerkupplung | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| Automatikgetriebe | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||
| Autotelefon | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
| EFH | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1+ | 1+ | 1 | 1 | 1 | ||
| elektrische Fondsitzverstellung | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
| elektrisches Heckrollo | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1# | 1 | |||||||
| Kopfstützen Fond | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1# | 1# | 1 | 1 | 1# | 1 | |
| Kühlbox im Kofferraum | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||||||
| Schiebedach | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||
| Trennwand | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | |||||||||||||
| * ab 09/89 | |||||||||||||||||||
| nicht möglich oder Serienausstattung | |||||||||||||||||||
| # laut WIS 1, laut EPC nicht berücksichtigt | |||||||||||||||||||
| + laut WIS nicht berücksichtigt, laut EPC 1 | |||||||||||||||||||
Leider sind die Angaben in WIS und EPC nicht übereinstimmend, Abweichungen sind markiert.
Beispielberechnung
Ein 500 SE (Baumuster 126036) mit dem Baujahr 05/89 weist in der Grundausführung einen Grundwert von 30 auf. Er hat folgende Ausstattungsmerkmale:
- ABS
- Airbag
- Automatikgetriebe
- EFH
- elektrische Vordersitze
- Klimaanlage
- Unterfahrschutz
Automatikgetriebe und ABS gehören bei diesem Fahrzeug zur Serienausstattung und sind im Grundwert berücksichtigt.
Berücksichtigt werden alle anderen Merkmale der Liste (1+1+8+1=11), was einen gesamten Punktwert von 30 + 11 = 41 ergibt.
Zusätzliche Einbauten wie etwa eine Autogasanlage sind basierend auf Erfahrungswerten bei der Ermittlung des Punktwertes zu berücksichtigen.
Zuordnung Punktwert zu Federn und Unterlagegummis
Bei der Ermittlung der Federn und Unterlagegummi ist nun zu differenzieren zwischen den Eigenschaften mit/ ohne Niveauregulierung sowie Grundausführung und SA 10881 (Federung für größere Bodenfreiheit). Zu berücksichtigen ist beim Einbau der Feder, dass die korrekte Gummiunterlage erst wähl- und bestellbar ist, wenn man die Farbkennzeichnung der Feder kennt.
Tabelle Zuordnung Punktwert zu Vorderfeder und Unterlagegummi
| Punktwert | Noppenzahl Unterlagegummi | |||||
| Grundausführung | SA 10881 | Vorderfeder | abhängig von Federfarbe | |||
| bis 08/88 | ab 09/88 | bis 08/88 | ab 09/88 | blau | rot | |
| bis 13 | bis 15 | 126 321 30 04 | 2 | 3 | ||
| 14-18 | 16-20 | 3 | 4 | |||
| 19-23 | 21-26 | bis 16 | 126 321 16 04 | 1 | 2 | |
| 24-30 | 27-31 | 15-20 | 17-22 | 2 | 3 | |
| 31-35 | 32-37 | 21-25 | 23-27 | 3 | 4 | |
| 36-41 | 38-43 | 26-31 | 28-33 | 126 321 17 04 | 1 | 2 |
| 42-47 | 44-49 | 32-37 | 34-39 | 2 | 3 | |
| 48-53 | 50-55 | 38-43 | 40-45 | 3 | 4 | |
| 54-59 | 56-61 | 44-49 | 46-51 | 126 321 18 04 | 1 | 2 |
| 60-66 | 62-68 | 50-56 | 52-58 | 2 | 3 | |
| 67-72 | 69-74 | 57-62 | 59-64 | 3 | 4 | |
| 73-79 | 75-81 | 63-68 | 65-70 | 126 321 20 04 | 1 | 2 |
| 80-86 | 82-88 | 69-75 | 71-77 | 2 | 3 | |
| über 86 | 89-95 | über 75 | über 77 | 3 | 4 | |
Tabelle Zuordnung Punktwert zu Hinterfeder und Unterlagegummi ohne Niveauregulierung
| Punktwert | Noppenzahl Unterlagegummi | |||
| Hinterfeder | abhängig von Federfarbe | |||
| bis 08/88 | ab 09/88 | blau | rot | |
| Grundausführung | ||||
| bis 15 | bis 20 | 116 324 11 04 | 1 | 2 |
| 16-22 | 21-27 | 2 | 3 | |
| 23-31 | 28-36 | 116 324 08 04 | 1 | 2 |
| 32-38 | 37-43 | 2 | 3 | |
| über 38 | über 43 | 3 | - | |
| SA 10 881 | ||||
| bis 16 | bis 21 | 116 324 16 04 | 1 | 2 |
| 17-21 | 22-26 | 2 | 3 | |
| 22-26 | 27-31 | 116 324 09 04 | 1 | 2 |
| 27-34 | 32-39 | 2 | 3 | |
| über 34 | über 39 | 3 | - | |
Tabelle Zuordnung Punktwert zu Hinterfeder und Unterlagegummi mit Niveauregulierung
| Punktwert | Noppenzahl Unterlagegummi | |||
| Hinterfeder | abhängig von Federfarbe | |||
| bis 08/88 | ab 09/88 | blau | rot | |
| Grundausführung | ||||
| bis 17 | bis 9 | 115 324 27 04 | 1 | 2 |
| 18-25 | Okt-12 | 2 | 3 | |
| 26-34 | 18-26 | 123 324 06 04 | 1 | 2 |
| über 34 | 27-35 | 2 | 3 | |
| - | 36-43 | 123 324 36 04 | 1 | 2 |
| 44-49 | 2 | 3 | ||
| über 49 | 3 | - | ||
| SA 10 881 | ||||
| bis 16 | bis 21 | 126 324 17 04 | 1 | 2 |
| 17-23 | 22-28 | 2 | 3 | |
| 24-29 | 29-34 | 123 324 27 04 | 1 | 2 |
| 30-36 | 35-41 | 2 | 3 | |
| über 36 | über 41 | 3 | - | |
Für das oben aufgeführte Beispiel ergibt sich für den 500 SE (Baujahr 05/89) mit Punktwert 41 und ohne Niveauregulierung in Grundausführung mit roten Federmarkierungen folgende Konfiguration.
Vorderachse:
Feder 126 324 17 04 sowie Unterlagegummi mit zwei Noppen
Hinterachse:
Feder 116 324 08 04 sowie Unterlagegummi mit drei Noppen
Dieser Bericht soll lediglich ein Verständnis für die Ermittlung des Fahrzeugniveaus sowie der dazu notwendigen Komponenten geben. Verbindliche Bestellung bitte direkt bei Mercedes nach Ermittlung der passenden Komponenten durch das Fachpersonal. Insbesondere wegen der Inkonsistenzen zwischen WIS und EPC kann keine Haftung für die Bestellung der korrekten Teile anhand der aufgeführten Angaben übernommen werden.
