Funktionsweise Monoventil / Duoventil

Das Duo- (bei Heizung ohne Klima oder manueller Klimaanlage) oder Monoventil (bei Klimatisierungsautomatik) schließt und öffnet solange im Takt, bis die gewünschte (= die per Wählrad eingestellte Temperatur) erreicht ist. Hierzu wird der Wert gegen den ermittelten Temperaturwert des Innenraumtemperaturfühlers abgeglichen.

Bis diese gewünschte Temperatur erreicht ist, wird das Ventil entweder stromlos gehalten, also geöffnet (= heizen -> Kühlwasser hat Durchfluss zum Wärmetauscher) oder geschlossen (= kühlen).

Die "max"-Stellung lässt ein Heizen im Notbetrieb (also stromlos) zu - es soll somit verhindert werden, dass die Insassen frieren müssen, falls das Duoventil defekt sein sollte. Das ist auch der Grund für den Fehler, dass unter "max" geheizt, es bei anderen Wählradstellungen aber höchstens lauwarm wird. Das Ventil müsste, um die Temperatur zu halten, ständig regeln. Defekte Membrane verhindern ein konstantes Halten der Temperatur.

Bei manueller Klimaanlage besteht für jede Seite einen Wasserkreislauf, eben damit Fahrer und Beifahrer ihre Temperatur individuell einstellen können. Funktioniert das auf einer Seite nicht, ist der Membran dieser Seite vermutlich defekt. Die Klimatisierungsautomatik hat nur einen Kreislauf, daher auch der Name "Monoventil".

Wie defekte Ventile ausgetauscht werden, ist hier im Wiki beschrieben.