Federwechsel Hinterachse: Unterschied zwischen den Versionen
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*Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise das untere Ende der Feder zuerst in seine Halterung in der Hinterachse einlassen. | *Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise das untere Ende der Feder zuerst in seine Halterung in der Hinterachse einlassen. | ||
*Feder '''von Hand''' entspannen, das Noppen-Gummi samt Feder sollte aufwärts in seine Halterung einsinken. | *Feder '''von Hand''' entspannen, das Noppen-Gummi samt Feder sollte aufwärts in seine Halterung einsinken. | ||
| − | *Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit | + | *Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 45Nm festgezogen. |
Aktuelle Version vom 24. Oktober 2023, 14:34 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Hinterfeder.
Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Hinterfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfehlt es sich beide Hinterfedern auszutauschen.
Auch mag es sein, daß im Rahmen einer Tuning-Maßnahme das Auto Tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.
Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich NICHT empfohlen!
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Hinterfeder. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | ca. 1 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sonderwerkzeug
Teller-Spannvorrichtung (z.B. Fa. Klann)
Die großen Teller sind für den W126, die kleineren z.B. für den W124.
Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten mit einer Federspannvorrichtung kann schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben. |
Arbeitsfolge
Um die hintere Feder ausbauen zu können, muß zuerst der Stoßdämpfer ausgebaut werden.
Ist der Stoßdämpfer entfernt, geht es wie folgt weiter:
Ausbau
- Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110Nm anziehen.
- Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 5 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, berücksichtigen, daß der Spannstab von unten eingeführt wird!.
- Spannstab von unten einführen und auf sicheren Sitz achten!!
- Federspanner mit Ratsche von Hand spannen. Keine Druckluft verwenden!
- Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' seitlich und nach hinten aus seiner Halterung heraus nehmen.
- Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche von Hand entspannen. Keine Druckluft verwenden!
- Federteller, da wo die Feder unten auf der Hinterachse aufsitzt, reinigen.
Einbau
- Neue Feder flach auf den Boden legen und obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 5 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen. Den oberen Teller nicht zu hoch in die Feder einsetzen, einmal eingebaut bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
- Spannstab von unten einführen und auf sicheren Sitz achten!!
- Federspanner mit Ratsche von Hand spannen. Keine Druckluft verwenden!
- Noppen-Gummi aufsetzen.
- Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise das untere Ende der Feder zuerst in seine Halterung in der Hinterachse einlassen.
- Feder von Hand entspannen, das Noppen-Gummi samt Feder sollte aufwärts in seine Halterung einsinken.
- Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 45Nm festgezogen.
