Belegung MSG KE: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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|E. | |E. | ||
| − | | | + | | ÜSR (K1/1) Buchse 2, Spannungsversorgung Kl. 87e |
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|A. | |A. | ||
| − | |Leerlaufregelung Y6. (M103) | + | |Leerlaufregelung (Y6) Buchse 1. (M103) |
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|4 | |4 | ||
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|E. | |E. | ||
| − | |Drosselklappensteller S29/2 Volllast | + | |Drosselklappensteller (S29/2) Buchse 3, Volllast Erkennung |
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|6 | |6 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |Geschwindigkeit M103 A1p6 oder B6 | + | | Hall-Geber Geschwindigkeit M103 A1p6 oder B6 |
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|7 | |7 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |Masse Motor W11 | + | |Masse Motor W11 (Intern mit Pin 2 verbunden) |
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|8 | |8 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |Lamdasonde G3/2. fett / mager | + | |Lamdasonde (G3/2). fett / mager |
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|9 | |9 | ||
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|10 | |10 | ||
|A. | |A. | ||
| − | | | + | |EHS (Y1) Buchse 2, L-Regelung |
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|11 | |11 | ||
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|12 | |12 | ||
|A. | |A. | ||
| − | | | + | |EHS (Y1) Buchse 1, L-Regelung |
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|13 | |13 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |Drosselklappensteller S29/2 Leerlauf | + | |Drosselklappensteller (S29/2) Buchse 1. Leerlauf Erkennung |
|- style="background:#DBE5F1;" | |- style="background:#DBE5F1;" | ||
| '''NR.''' | | '''NR.''' | ||
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|E. | |E. | ||
| − | | | + | |ÜSR (K1/1) Buchse 4, Spannungsversorgung Kl. 30a |
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|16 | |16 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |bei Automatikgetriebe | + | |bei Automatikgetriebe: (X26) Buchse 10, Gangerkennung |
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|17 | |17 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |Geber LLM B2 | + | |Geber LLM (B2) Buchse 2 |
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|18 | |18 | ||
|A. | |A. | ||
| − | |Geber LLM B2 | + | |Geber LLM (B2) Buchse 3 |
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|19 | |19 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |bei Klima | + | |bei Klima: Steuergerät Kompressor Abschaltung (N6), Buchse 4 |
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|20 | |20 | ||
|E. | |E. | ||
| − | | | + | |W10. Masse |
|- | |- | ||
|21 | |21 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |B11/2 | + | |Kühlmitteltemperaturfühler (B11/2) |
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|22 | |22 | ||
|E. | |E. | ||
| − | | | + | |KE Abgleichstecker (R17) |
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|23 | |23 | ||
|A. | |A. | ||
| − | |X11 Tastverhältnis | + | |Diagnosedose (X11), Buchse 3, Tastverhältnis. |
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|24 | |24 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |Schubabschaltung S27/2 (M103); Geschwindigkeit A1p8 (M116/117) | + | | Mikroschalter Schubabschaltung (S27/2) Buchse 1, (M103); Geschwindigkeit A1p8 (M116/117) |
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|25 | |25 | ||
|E. | |E. | ||
| − | |TD | + | |Relais Kraftstoffpumpe (N16/3, N16/4), Buchse 10, TD Signal |
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Version vom 22. August 2020, 17:01 Uhr
Das Motor Steuer Gerät der KE-Jetronic (N3) befindet sich links im Fussraum der Beifahrerseite.
Die Belegung der Pins am MSG der KE-Jetronic III ist wie folgt:
"E" = Eingangssignal, "A" = Ausgangssignal.
| NR. | E/A | Belegung |
| 1 | E. | ÜSR (K1/1) Buchse 2, Spannungsversorgung Kl. 87e |
| 2 | E. | Masse Motor W11 |
| 3 | A. | Leerlaufregelung (Y6) Buchse 1. (M103) |
| 4 | A. | Reiserechner |
| 5 | E. | Drosselklappensteller (S29/2) Buchse 3, Volllast Erkennung |
| 6 | E. | Hall-Geber Geschwindigkeit M103 A1p6 oder B6 |
| 7 | E. | Masse Motor W11 (Intern mit Pin 2 verbunden) |
| 8 | E. | Lamdasonde (G3/2). fett / mager |
| 9 | A. | Kühlmitteltemperatur an N8. N16/4 |
| 10 | A. | EHS (Y1) Buchse 2, L-Regelung |
| 11 | E. | Lufttemperatur B17/2 |
| 12 | A. | EHS (Y1) Buchse 1, L-Regelung |
| 13 | E. | Drosselklappensteller (S29/2) Buchse 1. Leerlauf Erkennung |
| NR. | E/A | Belegung |
| 14 | A. | Relais K17 bei Lufteinblasung |
| 15 | E. | ÜSR (K1/1) Buchse 4, Spannungsversorgung Kl. 30a |
| 16 | E. | bei Automatikgetriebe: (X26) Buchse 10, Gangerkennung |
| 17 | E. | Geber LLM (B2) Buchse 2 |
| 18 | A. | Geber LLM (B2) Buchse 3 |
| 19 | E. | bei Klima: Steuergerät Kompressor Abschaltung (N6), Buchse 4 |
| 20 | E. | W10. Masse |
| 21 | E. | Kühlmitteltemperaturfühler (B11/2) |
| 22 | E. | KE Abgleichstecker (R17) |
| 23 | A. | Diagnosedose (X11), Buchse 3, Tastverhältnis. |
| 24 | E. | Mikroschalter Schubabschaltung (S27/2) Buchse 1, (M103); Geschwindigkeit A1p8 (M116/117) |
| 25 | E. | Relais Kraftstoffpumpe (N16/3, N16/4), Buchse 10, TD Signal |
