Belegung MSG KE: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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| − | |USR. K1/2 | + | |USR. K1/2 Spannungsversorgung 87e |
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|A. | |A. | ||
| − | |EHSG Y1 L- Regelung | + | |EHSG Y1 L-Regelung |
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|E. | |E. | ||
| − | |Schubabschaltung S27/2 (M103) ; Geschwindigkeit A1p8 (M116/117) | + | |Schubabschaltung S27/2 (M103); Geschwindigkeit A1p8 (M116/117) |
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|E. | |E. | ||
| − | |TD/TN- Signal. N1/2. N1/3 | + | |TD/TN-Signal. N1/2. N1/3 |
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Version vom 19. August 2020, 09:45 Uhr
Das Motor Steuer Gerät der KE-Jetronic (N3) befindet sich links im Fussraum der Beifahrerseite.
Die Belegung der Pins am MSG der KE-Jetronic III ist wie folgt:
"E" = Eingangssignal, "A" = Ausgangssignal.
| NR. | E/A | Belegung |
| 1 | E. | USR. K1/2 Spannungsversorgung 87e |
| 2 | E. | Masse Motor W11 |
| 3 | A. | Leerlaufregelung Y6. (M103) |
| 4 | A. | Reiserechner |
| 5 | E. | Drosselklappensteller S29/2 Volllast |
| 6 | E. | Geschwindigkeit M103 A1p6 oder B6 |
| 7 | E. | Masse Motor W11 |
| 8 | E. | Lamdasonde G3/2. fett / mager |
| 9 | A. | Kühlmitteltemperatur an N8. N16/4 |
| 10 | A. | EHSG Y1 L-Regelung |
| 11 | E. | Lufttemperatur B17/2 |
| 12 | A. | EHSG Y1 L-Regelung |
| 13 | E. | Drosselklappensteller S29/2 Leerlauf |
| NR. | E/A | Belegung |
| 14 | A. | Relais K17 bei Lufteinblasung |
| 15 | E. | bei Fehlerspeicher USR K1/2. Spannungsversorgung 30a |
| 16 | E. | bei Automatikgetriebe KL 50 Gangerkennung |
| 17 | E. | Geber LLM B2 Luftmenge |
| 18 | A. | Geber LLM B2 Luftmenge |
| 19 | E. | bei Klima N8 Klima ein |
| 20 | E. | W1. W10. Masse |
| 21 | E. | B11/2 Kühlmitteltemperatur |
| 22 | E. | R17 KE. Abgleichstecker |
| 23 | A. | X11 Tastverhältnis |
| 24 | E. | Schubabschaltung S27/2 (M103); Geschwindigkeit A1p8 (M116/117) |
| 25 | E. | TD/TN-Signal. N1/2. N1/3 |
