Ventilschaftdichtung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 30. März 2020, 07:40 Uhr

in Bearbeitung

Übersicht

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen. Gefahrenfolge: Zerlegen des Motors Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten

Arbeitsfolge

• Batterie abklemmen.
• Zündkerzenstecker abziehen.
• Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich, aber hilfreich).
• Luftfiltergehäuse abbauen (SW10).
• Ventildeckel abbauen (SW10).
• Öldusche abbauen, dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen.

• Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen, dass beide Nockenspitzen des zu bearbeitenden Zylinders nach unten zeigen (nicht unbedingt erforderlich, aber erleichtert die Arbeit).
• Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zylinder abschrauben. Dazu die Schrauben (SW13) über Kreuz lösen und Lagerbock abnehmen. Achtung: Kugelpfannen auf den Ventilen können herunterfallen!

• Kugelpfannen von den Ventilen nehmen und nach Ein- und Auslassseite ablegen. Achtung: Teile nicht vertauschen!

• Zündkerze des betreffenden Zylinders ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8 bar Pressluft beaufschlagen.
• Mit dem 18mm Rohr auf den Federteller ein paar Schläge geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.

• Am Einlassventil mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen. Dabei darauf achten, dass sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst.

• Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
• Achtung: Ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken, sonst fällt das Ventil in den Brennraum!

• Ventilfeder vom Ventil entfernen.

• Alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen.

• Die Ventilschaftdichtungen zwischen Ein und Auslasseite sind unterschiedlich groß A Auslass mit d=8,2mm Pfeil = Phase grade, B Einlass mit d=7,3mm Pfeil= Phase abgesetzt

• beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen da diese sonst schwer zu entfernen ist

• Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Dieses verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.

• Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Passendes Werkzeug oder 10mm Rohr über den Ventilschaft schieben nochmals einen leichten Schlag auf die Dichtung geben so das diese bündig auf der Ventilführung sitzt.

• Ventilfeder wieder einsetzen. Ventilkeile einsetzen und Feder entspannen; darauf achten, dass die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschafts sitzen.

• Auf der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte ausführen.
• Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) 21 Nm über Kreuz anziehen.
• Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
• Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
• Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21 Nm anzuziehen.
• Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
• Zündanlage wieder montieren.

Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.