Ventilschaftdichtung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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* Kompressor | * Kompressor | ||
| − | * | + | * Reparatursatz Ventilschaftdichtung A 103 050 01 58 <br>oder Elring 764.027 enthält alle Dichtungen mit Montagehülse |
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* Stecknuß SW8, SW10, SW13, SW27 | * Stecknuß SW8, SW10, SW13, SW27 | ||
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| − | * | + | *Die Ventilschaftdichtungen zwischen Ein und Auslasseite sind unterschiedlich groß A Auslass mit d=8,2mm Pfeil = Phase grade, B Einlass mit d=7,3mm Pfeil= Phase abgesetzt |
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| + | * beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen da diese sonst schwer zu entfernen ist | ||
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| + | * Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Dieses verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird. | ||
Version vom 29. März 2020, 19:46 Uhr
in Bearbeitung
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventilschaftdichtungen am M103. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2-4 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen. Gefahrenfolge: Zerlegen des Motors Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten |
Arbeitsfolge
- Batterie abklemmen.
- Zündkerzenstecker abziehen.
- Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich, aber hilfreich).
- Luftfiltergehäuse abbauen (SW10).
- Ventildeckel abbauen (SW10).
- Öldusche abbauen, dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen.
- Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen, dass beide Nockenspitzen des zu bearbeitenden Zylinders nach unten zeigen (nicht unbedingt erforderlich, aber erleichtert die Arbeit).
- Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zylinder abschrauben. Dazu die Schrauben (SW13) über Kreuz lösen und Lagerbock abnehmen. Achtung: Kugelpfannen auf den Ventilen können herunterfallen!
- Kugelpfannen von den Ventilen nehmen und nach Ein- und Auslassseite ablegen. Achtung: Teile nicht vertauschen!
- Zündkerze des betreffenden Zylinders ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8 bar Pressluft beaufschlagen.
- Mit dem Rohr auf den Federteller ein paar Schläge geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.
- Am Einlassventil mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen. Dabei darauf achten, dass sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst.
- Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
- Achtung: Ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken, sonst fällt das Ventil in den Brennraum!
- Ventilfeder vom Ventil entfernen.
- Alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen.
- Die Ventilschaftdichtungen zwischen Ein und Auslasseite sind unterschiedlich groß A Auslass mit d=8,2mm Pfeil = Phase grade, B Einlass mit d=7,3mm Pfeil= Phase abgesetzt
- beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen da diese sonst schwer zu entfernen ist
- Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Dieses verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.
- Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Mit dem passendem Werkzeug oder dünnen Rohr nochmals einen leichten Schlag geben.
- Ventilfeder wieder einsetzen. Ventilkeile einsetzen und Feder entspannen; darauf achten, dass die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschafts sitzen.
- Auf der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte ausführen.
- Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) 21 Nm über Kreuz anziehen.
- Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
- Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
- Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21 Nm anzuziehen.
- Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
- Zündanlage wieder montieren.
Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.
