Fehlercode ausblinken: Unterschied zwischen den Versionen
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Mit Hilfe einer LED läßt sich der Fehlercode auch ohne Impulszähler auslesen. | Mit Hilfe einer LED läßt sich der Fehlercode auch ohne Impulszähler auslesen. | ||
Version vom 13. April 2017, 09:04 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt, wie man den Fehlercode der Klimaanlage auslesen kann. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Einleitung
Ab 9/87 ist im Klimasteuergerät eine Fehlererkennung integriert.
Der Fehlercode wird laut WIS an Diagnosedose X11/4 (s.u.) mit Impulszähler ausgelesen, siehe WIS 83-510 E. Die Belegung der Diagnosebuchse kann hier [1] eingesehen werden.
Mit Hilfe einer LED läßt sich der Fehlercode auch ohne Impulszähler auslesen.
Belegung Diagnosebuchse X11/4
Diagnosebuchse X11/4, 8-polig (W201, C124, S124, W124, W126):
- Buchse 1 - Masse (Klemme 31)
- Buchse 2 - unbelegt
- Buchse 3 - KE-Einspritzanlage
- Buchse 4 - unbelegt oder Einspritzung Diesel-Fahrzeuge oder USA-Fahrzeuge
- Buchse 5 - ASD/4matic
- Buchse 6 - Airbag/Gurtstraffer
- Buchse 7 - Klimaanlage
- Buchse 8 - unbelegt
Diagnosebuchse X11/4, 16-polig (C124, S124, W124, R129):
- Buchse 1 - Masse (Klemme 31)
- Buchse 2 - unbelegt
- Buchse 3 - KE-Einspritzanlage
- Buchse 4 - unbelegt oder Einspritzung Diesel-Fahrzeuge oder USA-Fahrzeuge
- Buchse 5 - ASD/4matic
- Buchse 6 - Airbag/Gurtstraffer
- Buchse 7 - Klimaanlage
- Buchse 8 - Elektronische Zündanlage EZL bzw. HFM
- Buchse 9 - Überrollbügel (SL R129)
- Buchse 10 - Roadster-Verdeck (SL R129)
- Buchse 11 - Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)
- Buchse 12 - Infrarot-Fernbedienung
- Buchse 13 - unbelegt
- Buchse 14 - Motoraggregate-Steuergerät (MAS)
- Buchse 15 - unbelegt
- Buchse 16 - Spannung (Klemme 15)
Arbeitsfolge
- LED mit 470 Ohm-Vorwiderstand verdrahten.
- Motorhaube öffnen.
- Achtpolige Prüfkupplung X11/4 identifizieren (Motorraum, Schottwand vor der Windschutzscheibe rechts) und Deckel abnehmen.
- Anschluß 1 des Prüfkabels an Batterie-Plus anschließen, Anschluß 2 an Buchse 7 der Diagnosedose X11/4.
- Zündung einschalten.
- Buchsen 7 und 1 der Diagnosedose X11/4 für 2-4 Sekunden verbinden.
- Anschließend Blinkimpulse zählen:
Es können 1-57 Blinkimpulse ausgegeben werden.
1 heißt "kein Fehler", 2-57 siehe Fehlertabelle im WIS.
Falls mehrere Fehler vorliegen, werden diese nacheinander ausgegeben.
D.h. das 1. Ausblinken liefert den 1. Fehler, das 2. den 2., usw.
