ASD-Leitungen ersetzen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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|style="border-right: 2pt solid; border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen | |style="border-right: 2pt solid; border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen | ||
|style="border-right: 2pt solid; border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeug | |style="border-right: 2pt solid; border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeug | ||
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| + | |- style="font-size:10pt" valign="top" | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="left" colspan="2" |- Auffahrrampen oder Hebebühne | ||
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| + | - A1263202353/A1263203453 (Leitungen) - NML. <br> Ersetzt durch 2x A1243205472 (Leitung) | ||
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| + | - zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube) | ||
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- Hydrauliköl (ZH-M) | - Hydrauliköl (ZH-M) | ||
| − | |style="border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | - offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13 | + | |style="border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |- offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13 |
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- Schraubendreher: Schlitz und Kreuz | - Schraubendreher: Schlitz und Kreuz | ||
| − | |style= | + | |style=colspan="1" |- Rohrschneider |
| − | - Rohrbiegezange | + | - Rohrbiegezange |
| − | - Bördelgerät | + | |
| + | - Bördelgerät | ||
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Version vom 24. April 2012, 10:03 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Hydraulikleitungen für das Automatische Sperrdifferential (ASD), das bei den Modellen 260SE und 300SE(L) verbaut sein kann. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 8 - 12 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeug | Sonderwerkzeug | ||
| - Auffahrrampen oder Hebebühne
- A1263202353/A1263203453 (Leitungen) - NML. - zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube) - Hydrauliköl (ZH-M) |
- offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13
- Schraubendreher: Schlitz und Kreuz |
- Rohrschneider
- Rohrbiegezange - Bördelgerät | ||
Sicherheit
| GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Sonderwerkzeug
- Rohrschneider (Nr. 2 im Bild)
- Rohrbiegezange (Nr. 3 im Bild)
- Bördelgerät (Nr. 4 im Bild)
Arbeitsfolge
- Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren (Bild 1).
- Vor Beginn der Arbeiten Druck aus der Anlage ablassen (Schraube am Regelventil) (Bild 2).
- Um besser arbeiten zu können, empfiehlt sich eine Demontage des Benzinpumpenpakets (Achtung: Zuleitung vom Tank mit Schraubzwinge o.ä. abklemmen!).
- ASD-Leitungen am Regelventil und im Motorraum abschrauben (Bild 3).
- Tipp: Da die Originalleitungen nicht mehr lieferbar sind, wurden sie durch Leitungen mit 124er Teilenummer ersetzt (Bild 4). Günstiger ist der Kauf von Kunifer-Leitungen, die sich leichter formen lassen als die Daimler-Leitungen.
- Nach Abschrauben aller Halter am Fahrzeugboden können die Leitungen entnommen werden.
- Alte Leitungen als Biegevorlage für die neuen Leitungen verwenden (Bild 5).
- Die Leitungen lassen sich mit Geduld über die Hinterachse fädeln und so zurechtbiegen, daß sie mit den Haltern befestigt werden können.
- Tipp: Der Einbau von je einer Kupplung in die ASD-Leitungen vor dem Hinterachsbogen erleichtert die Arbeit, da dann nur ein kurzes Stück über die Hinterachse geführt werden muss.
- Die neuen Leitungen müssen mit dem Rohrschneider auf die richtige Länge gekürzt werden (Bild 6).
- Überwurfschrauben auf gekürzte Leitungen aufschieben und Leitungen mit Hilfe des Bördelgeräts bördeln (Bild 7).
- Falls die Leitungen, wie oben vorgeschlagen, geteilt werden, müssen analog zum vorigen Schritt Kupplungen verbaut und die Leitungsenden gebördelt werden.
- Alle Schrauben ins Regelventil einschrauben und festziehen.
- Die beiden Schrauben im Motorraum festziehen.
- Korrekten Leitungsverlauf prüfen und Halter wieder am Fahrzeugboden befestigen.
- Benzinpumpenpaket wieder einbauen (falls erforderlich, Halter entrosten und gegen Korrosion schützen - siehe Bild 8).
- Anlage entlüften. Dazu im Motorraum ASD-Steuergerät abziehen, Buchsen 8 und 10 brücken, Motor starten. Am Entlüfterventil (Hinterachse Beifahrerseite, neben Differential) entlüften.
- Motor ausmachen, ASD-Steuergerät aufstecken.
- Hydrauliköl-Behälter im Motorraum mit Hydrauliköl aufüllen.
Bild 1: Auffahrrampen
Bild 2: ASD-Ventil
Bild 3: ASD-Ventil offen
Bild 4: ASD-Leitung
Bild 5: Biegen der Leitung
Bild 6: gebördelte Leitung
Bild 7: Bördelwerkzeug
Bild 8: Benzinpumpenhalter
Weitere Informationen siehe WIS: 35-514 - ASD-Hydraulikeinheit aus-, einbauen sowie 35-0519 - ASD-Hydraulik-Anlage entlüften.
