ATF-Wechsel beim Automatikgetriebe: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
(→Sicherheit) |
(→Arbeitsfolge) |
||
| Zeile 53: | Zeile 53: | ||
* Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm). | * Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm). | ||
* Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. ''(Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist)''. Öl aus Wandler ablassen. | * Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. ''(Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist)''. Öl aus Wandler ablassen. | ||
| + | [[Datei: Getriebeoelfilter_demontiert.jpg|miniatur|300px|Bild 1]] | ||
* Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen. | * Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen. | ||
* Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen. | * Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen. | ||
| Zeile 58: | Zeile 59: | ||
* Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen. | * Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen. | ||
* Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen. | * Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen. | ||
| − | * Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! | + | * Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! Bild 1 zeigt die 3 Befestigungspunkte des Ölfilters (Pfeile) sowie die Position evtl. Dichtungsreste (Kreise). |
* Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben. | * Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben. | ||
| − | * Ölwanne festschrauben. | + | * Ölwanne festschrauben. '''Drehmoment 8 Nm beachten''', um Verzug der Ölwanne zu vermeiden! |
* Fahrzeug ablassen. | * Fahrzeug ablassen. | ||
* Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen. | * Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen. | ||
Version vom 13. April 2012, 12:02 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Kurzbeschreibung
Dieser Artikel beschreibt das Wechseln von Getriebeöl und -filter beim Automatikgetriebe.
Sicherheit
| GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
| Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: Bei Arbeiten am Automatikgetriebe auf peinlichste Sauberkeit achten! |
| Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen. |
Schwierigkeitsgrad
o einfach | x mittel | o schwierig
Hilfsperson
o keine | x Erleichterung | unbedingt erforderlich
Ressourcen
- Hebebühne
- 8 Liter Automatikgetriebeöl (ATF), Spezifikation Dexron II D
- Getriebeölfilter
- Ölwannendichtung
- 2 neue Aluminiumdichtungen für die Ablaßschrauben an Getriebeölwanne und Wandler
Standardwerkzeuge
- Stecknuß SW10
- Inbusschlüssel SW6
- Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
- Drehmomentschlüssel
- Trichter
Sonderwerkzeuge
keine erforderlich.
Konventionen
Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.
Arbeitsfolge
- Warmgefahrenes Fahrzeug auf Hebebühne stellen.
- Geeigneten Auffangbehälter unter die Ablaßschraube des Getriebes stellen (rechte Getriebeseite).
- Getriebeöl-Ablaßschraube öffnen und gesamtes Öl aus Ölwanne ablaufen lassen.
- Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
- Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm).
- Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. (Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist). Öl aus Wandler ablassen.
- Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
- Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen.
- 6 Schrauben der Getriebeölwanne lösen und Ölwanne abnehmen. Achtung: Restöl in der Wanne vorhanden!
- Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen.
- Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen.
- Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! Bild 1 zeigt die 3 Befestigungspunkte des Ölfilters (Pfeile) sowie die Position evtl. Dichtungsreste (Kreise).
- Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben.
- Ölwanne festschrauben. Drehmoment 8 Nm beachten, um Verzug der Ölwanne zu vermeiden!
- Fahrzeug ablassen.
- Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen.
- Motor kurz laufen lassen, damit sich der Wandler mit Öl füllen kann. Motor wieder abstellen.
- Weiter ATF einfüllen. Nach ca. 7 Litern nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen langsam durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen.
Weitere Informationen siehe WIS: 2710 - Automatisches Getriebe - Ölstand prüfen, richtigstellen.
