Ventilschaftdichtung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 2. April 2020, 16:21 Uhr

Übersicht

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen. Gefahrenfolge: Zerlegen des Motors Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten

Arbeitsfolge

• Batterie abklemmen.
• Zündkerzenstecker abziehen.
• Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich, aber hilfreich).
• Luftfiltergehäuse abbauen (SW10).
• Ventildeckel abbauen (SW10).
• Öldusche abbauen, dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen.

• Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen, dass beide Nockenspitzen des zu bearbeitenden Zylinders nach unten zeigen (nicht unbedingt erforderlich, aber erleichtert die Arbeit).
• Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zylinder abschrauben. Dazu die Schrauben (SW13) über Kreuz lösen und Lagerbock abnehmen. Achtung: Kugelpfannen auf den Ventilen können herunterfallen!

• Kugelpfannen von den Ventilen nehmen und nach Ein- und Auslassseite ablegen. Achtung: Teile nicht vertauschen!

• Zündkerze des betreffenden Zylinders ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8 bar Pressluft beaufschlagen.
• Mit dem Kupferrohr ein paar Schläge auf den Federteller geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.

• Am Einlassventil mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen. Dabei darauf achten, dass sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst.

• Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
• Achtung: Ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken, sonst fällt das Ventil in den Brennraum!

• Ventilfeder vom Ventil entfernen.

• Alte Ventilschaftdichtung mit Zange entnehmen.

• Die Ventilschaftdichtungen von Ein- und Auslasseite sind unterschiedlich groß:
  • A Auslass mit d = 8,2 mm Pfeil = Phase gerade
  • B Einlass mit d = 7,3 mm Pfeil = Phase abgesetzt

• Beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen, da diese sonst schwer zu entfernen ist.

• Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Diese verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.

• Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Passendes Werkzeug oder 10 mm-Rohr über den Ventilschaft schieben und nochmals einen leichten Schlag auf die Dichtung geben, so dass diese bündig auf der Ventilführung sitzt.

• Ventilfeder wieder einsetzen. Ventilkeile einsetzen und Feder entspannen; darauf achten, dass die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschafts sitzen.

• Auf der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte ausführen.
• Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) mit 21 Nm über Kreuz anziehen.
• Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
• Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
• Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Bei Ausführungen mit Klemmzunge am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21 Nm anzuziehen.
• Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
• Zündanlage wieder montieren.

Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.