Ventilschaftdichtung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | ||
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|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer | ||
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* kleiner Schlitzschraubendreher | * kleiner Schlitzschraubendreher | ||
* Hammer | * Hammer | ||
| + | * Rohrzange | ||
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* Pressluftabapter mit Zündkerzengewinde | * Pressluftabapter mit Zündkerzengewinde | ||
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* Pinzette oder Stab mit Magnet | * Pinzette oder Stab mit Magnet | ||
* Rohr 10cm lang aus Kupfer mit 18mm Innendurchmesser | * Rohr 10cm lang aus Kupfer mit 18mm Innendurchmesser | ||
| + | * Rohr 10cm lang 10mm Durchmesser | ||
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* Ventildeckel abbauen | * Ventildeckel abbauen | ||
* ÖlRohr abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die schrauben lösen | * ÖlRohr abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die schrauben lösen | ||
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| + | * Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit) | ||
| + | * Lagerbock der Kipphebel am 1.Zyl abschrauben dazu die Schrauben über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen '''ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen ''' | ||
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| + | * Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen '''Achtung Teile nicht vertauschen''' | ||
| + | [[Datei:Kugelpfannen.JPG |600px]] | ||
| + | * Zündkerze des betreffenden Zyl ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8Bar Pressluft beaufschlagen | ||
| + | * mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht. | ||
| + | [[Datei:Ventilkeile lösen.JPG |600px]] | ||
| + | * mit Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst | ||
| + | [[Datei:Ventilfeder spannen.JPG|600px]] | ||
| + | * Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen. | ||
| + | *'''Achtung ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken sonst fällt das Ventil in den Brennraum''' | ||
| + | [[Datei:Ventilkeile entnehmen.JPG|600px]] | ||
| + | * Ventilfeder vom Ventil entfernen | ||
| + | [[Datei:Ventilschaft M103.JPG|600px]] | ||
| + | * alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen | ||
| + | [[Datei:Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG|600px]] | ||
| + | * beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird | ||
| + | [[Datei:M103.JPG|600px]] | ||
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Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.''' | Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.''' | ||
Version vom 29. März 2020, 15:35 Uhr
in Bearbeitung
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventieschaftdichtungen beim M103. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2-4 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: . Gefahrenfolge: Gefahrenabwehr: |
Arbeitsfolge
- Batterie anklemmen
- Zündkerzenstecker abziehen
- Verteiler abbauen
- Luftfiltergehäuse abbauen
- Ventildeckel abbauen
- ÖlRohr abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die schrauben lösen
- Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit)
- Lagerbock der Kipphebel am 1.Zyl abschrauben dazu die Schrauben über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen
- Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen Achtung Teile nicht vertauschen
- Zündkerze des betreffenden Zyl ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8Bar Pressluft beaufschlagen
- mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht.
- mit Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst
- Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
- Achtung ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken sonst fällt das Ventil in den Brennraum
- Ventilfeder vom Ventil entfernen
- alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen
- beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird
Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.
