RÜF und Katalysatoren: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | *'''Std.''': Der Standard V8 M117 5,6 Liter hat ein Verdichtungsverhältnis von 9 | + | *'''Std.''': Der Standard V8 M117 5,6 Liter hat ein Verdichtungsverhältnis von 9:1; bei den 5-Liter-Motoren gibt es zusätzlich Motorvarianten mit einer Verdichtung von 9,2:1. |
| − | *'''NV''': Der V8 M117 5,6 Liter Niederverdichtet hat ein Verdichtungsverhältnis von 8 | + | *'''NV''': Der V8 M117 5,6 Liter Niederverdichtet hat ein Verdichtungsverhältnis von 8:1; bei den 5-Liter-Motoren gibt es zusätzlich Motorvarianten mit einer Verdichtung von 7,5:1. |
*'''RÜF''': Diese Fahrzeuge wurden zwar ohne Katalysator ausgeliefert; das Nachrüsten eines Katalysators war jedoch möglich. Die RÜF-Variante ist unabhängig von der Verdichtung des Motors. | *'''RÜF''': Diese Fahrzeuge wurden zwar ohne Katalysator ausgeliefert; das Nachrüsten eines Katalysators war jedoch möglich. Die RÜF-Variante ist unabhängig von der Verdichtung des Motors. | ||
*'''ECE''': Für diese Fahrzeuge war eine Umrüstung mit Katalysatortechnik vom Werk aus nicht vorgesehen. Erst eine Aftermarket-Firma (Paul Wurm aus Stuttgart-Waiblingen) machte dies möglich. ECE-Motoren haben eine Verdichtung von 10:1. | *'''ECE''': Für diese Fahrzeuge war eine Umrüstung mit Katalysatortechnik vom Werk aus nicht vorgesehen. Erst eine Aftermarket-Firma (Paul Wurm aus Stuttgart-Waiblingen) machte dies möglich. ECE-Motoren haben eine Verdichtung von 10:1. | ||
Version vom 15. November 2017, 21:39 Uhr
Diese Seite versucht einen Überblick zu verschaffen über Begrifflichkeiten wie RÜF, ECE und dergleichen.
Zusatzbezeichnungen der V8-Motoren
| Kürzel | Bezeichnung | Kennung |
| Std. | Standard-Motor | Keine Kennzeichnung |
| NV | Niederverdichtet | Kennzeichnung oftmals auf dem Motordatenschild |
| RÜF | Rückrüstfahrzeug | Fahrzeug ohne KAT. Kennzeichnung auf dem Stecker der EZL (Elektronische Zündanlage) |
| ECE | Energy Concept Europe | Fahrzeug ohne KAT. Kennzeichnung auf dem Stecker der EZL |
| KAT | Katalysatorfahrzeug | Kennzeichnung auf dem Motordatenschild und auf dem Stecker der EZL |
- Std.: Der Standard V8 M117 5,6 Liter hat ein Verdichtungsverhältnis von 9:1; bei den 5-Liter-Motoren gibt es zusätzlich Motorvarianten mit einer Verdichtung von 9,2:1.
- NV: Der V8 M117 5,6 Liter Niederverdichtet hat ein Verdichtungsverhältnis von 8:1; bei den 5-Liter-Motoren gibt es zusätzlich Motorvarianten mit einer Verdichtung von 7,5:1.
- RÜF: Diese Fahrzeuge wurden zwar ohne Katalysator ausgeliefert; das Nachrüsten eines Katalysators war jedoch möglich. Die RÜF-Variante ist unabhängig von der Verdichtung des Motors.
- ECE: Für diese Fahrzeuge war eine Umrüstung mit Katalysatortechnik vom Werk aus nicht vorgesehen. Erst eine Aftermarket-Firma (Paul Wurm aus Stuttgart-Waiblingen) machte dies möglich. ECE-Motoren haben eine Verdichtung von 10:1.
- RÜF & ECE: 560er in dieser Ausführung hatten ab Werk 300 PS (220 kW) und waren im Brief mit 250 km/h V/Max eingetragen. Diese Motoren haben als zusätzliches Erkennungsmerkmal zwei Hosenrohre pro Zylinderbank, die zur Abgasanlage führen. Wurde ein RÜF nachträglich mit einem Katalysator umgerüstet, verlor er durch weitere notwendige Umbaumaßnahmen zugleich seine 300 PS. Entsprechend wurde im Brief auf 279 PS und 240 km/h V/Max umgeschlüsselt. ECEs (auch RÜF), die nachträglich mit Wurmkat umgerüstet wurden, behielten ihre 300 PS.
- Leistungsgesteigert: Als leistungsgesteigert gelten alle V8-Motoren der 2. Serie, die folgende Merkmale erfüllen:
- 1.) Verdichtungsverhältnis 10:1, zu erkennen an einer "10", eingeschlagen im Motorblock hinter der Motorennummer, häufig getrennt durch einen ε.
- 2.) Das EZL-Schaltgerät hat vier elektrische Leitungsanschlüsse.
Hier ein Beispiel:
- 3.) Die Motoren haben eine AKR (Anti Klopf Regelung).
Weiterführende Links
Modellreihen und Motorisierung
Ottomotoren V8
