Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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==So wird's gemacht== | ==So wird's gemacht== | ||
| − | Luftfiltergehäuse ausbauen | + | *Luftfiltergehäuse ausbauen |
| − | Einspritzleitungen vom Mengenteiler und Einspritzventilen abschrauben und abnehmen | + | *Einspritzleitungen vom Mengenteiler und Einspritzventilen abschrauben und abnehmen |
| − | Einspritzventile ausbauen | + | *Einspritzventile ausbauen |
| − | Schlauchnippel M10x1 mit Dichtungen in Mengenteiler einschrauben | + | *Schlauchnippel M10x1 mit Dichtungen in Mengenteiler einschrauben |
| − | Schläuche mit Schlauchschelle befestigen, anderes Ende in Meßbecher leiten | + | *Schläuche mit Schlauchschelle befestigen, anderes Ende in Meßbecher leiten |
| − | Einstellvorrichtung Stauscheibe montieren | + | *Einstellvorrichtung Stauscheibe montieren |
| − | Stauscheibe auslenken, s.u. | + | *Stauscheibe auslenken, s.u. |
| − | Kraftstoffpumpenrelais ausstecken, Buchsen 7 und 8 brücken (Kraftstoffpumpe läuft) | + | *Kraftstoffpumpenrelais ausstecken, Buchsen 7 und 8 brücken (Kraftstoffpumpe läuft) |
| − | Kraftstoffpumpe laufen lassen bis je ca. 100 ml (Leerlauf 50) in die Meßbecher geflossen sind, | + | *Kraftstoffpumpe laufen lassen bis je ca. 100 ml (Leerlauf 50) in die Meßbecher geflossen sind, |
| − | Meßbecher auf ebene Fläche stellen und mit Schieblehre Pegel vergleichen. | + | *Meßbecher auf ebene Fläche stellen und mit Schieblehre Pegel vergleichen. |
| − | Die Streuung sollte 10 % nicht überschreiten. | + | *Die Streuung sollte 10 % nicht überschreiten. |
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| − | Leerlauf 4 ml/min | + | {| class="wikitable" |
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| − | Anhaltswerte Stauscheibenauslenkung: | + | {| class="wikitable" |
| + | |colspan="2" style="text-align:center;background-color:#DBE5F1;font-size:10pt;font-weight:bold"| Anhaltswerte Stauscheibenauslenkung: | ||
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| + | |style="text-align:center" |Leerlauf|| style="text-align:center" | 5 mm | ||
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| + | |style="text-align:center" | Teillast|| style="text-align:center" | 11 mm | ||
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| + | |style="text-align:center" | Volllast|| style="text-align:center" | 30 mm | ||
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==Einspritzventile prüfen== | ==Einspritzventile prüfen== | ||
Version vom 14. Juni 2012, 07:35 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103 | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
|
GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen. |
Einleitung
Eine Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung sollte durchgeführt werden, wenn sonst keine Ursache für einen unrunden Motorlauf festzustellen ist. Die Messung liefert eine Aussage darüber, wie gleichmäßig der Mengenteiler die Einspritzventile mit Benzin versorgt. Die Prüfung der Einspritzventile fällt dabei ab.
Die Messung ist im WIS unter 07.3-1609 beschrieben. Das dort verwendete Meßgerät wird hier durch eine DIY-Version ersetzt.
Benötigte Teile
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So wird's gemacht
- Luftfiltergehäuse ausbauen
- Einspritzleitungen vom Mengenteiler und Einspritzventilen abschrauben und abnehmen
- Einspritzventile ausbauen
- Schlauchnippel M10x1 mit Dichtungen in Mengenteiler einschrauben
- Schläuche mit Schlauchschelle befestigen, anderes Ende in Meßbecher leiten
- Einstellvorrichtung Stauscheibe montieren
- Stauscheibe auslenken, s.u.
- Kraftstoffpumpenrelais ausstecken, Buchsen 7 und 8 brücken (Kraftstoffpumpe läuft)
- Kraftstoffpumpe laufen lassen bis je ca. 100 ml (Leerlauf 50) in die Meßbecher geflossen sind,
- Meßbecher auf ebene Fläche stellen und mit Schieblehre Pegel vergleichen.
- Die Streuung sollte 10 % nicht überschreiten.
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| Laut WIS sollen 3 Messungen gemacht werden: | |
| Leerlauf | 4 ml/min |
| Teillast | 30 ml/min |
| Volllast | 100 ml/min |
| Anhaltswerte Stauscheibenauslenkung: | |
| Leerlauf | 5 mm |
| Teillast | 11 mm |
| Volllast | 30 mm |
Einspritzventile prüfen
Schlauch an Zylinder 1 durch Benzinschlauch ersetzen und mit Dichtkegel-Schlauchnippel verbinden. Jeweils ein Einspritzventil anschließen, die übrigen Schläuche bleiben in den Meßbechern. Kraftstoffpumpe laufen lassen, Einspritzventil in Meßbecher halten und Stauscheibe auslenken. Das Einspritzventil muß schnarren, das Spritzbild i.O. sein. Nach Loslassen der Stauscheibe darf das Einspritzventil nicht nachtropfen.
guter Strahl
schlechter Strahl
