M117: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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! Bauzeit || Ausführung || Bohrung/Hub<br/>[mm] || Hubraum<br/>[cm<sup>3</sup>] || Verdichtung || Leistung [kW]<br/>bei Drehzahl [1/min] || Drehmoment [Nm] <br/>bei Drehzahl [1/min] | ! Bauzeit || Ausführung || Bohrung/Hub<br/>[mm] || Hubraum<br/>[cm<sup>3</sup>] || Verdichtung || Leistung [kW]<br/>bei Drehzahl [1/min] || Drehmoment [Nm] <br/>bei Drehzahl [1/min] | ||
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| 69–76 || D-Jetronic || rowspan="4"|92 / 85 || rowspan="4"|4520 ||8,8 : 1 || 165 bei 5000 || 378 bei 3000 | | 69–76 || D-Jetronic || rowspan="4"|92 / 85 || rowspan="4"|4520 ||8,8 : 1 || 165 bei 5000 || 378 bei 3000 | ||
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| 72–76 || D-Jetronic/USA || 8,0 : 1 || 142 bei 4750 || 325 bei 3000 | | 72–76 || D-Jetronic/USA || 8,0 : 1 || 142 bei 4750 || 325 bei 3000 | ||
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| rowspan="2"|76–80 || K-Jetronic || 8,8 : 1 || 160 bei 5000 || 370 bei 3250 | | rowspan="2"|76–80 || K-Jetronic || 8,8 : 1 || 160 bei 5000 || 370 bei 3250 | ||
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| K-Jetronic/KAT/USA || 8,0 : 1 || 134 bei 4750 || 298 bei 3000 | | K-Jetronic/KAT/USA || 8,0 : 1 || 134 bei 4750 || 298 bei 3000 | ||
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| 05/78–03/80 || K-Jetronic/Alu-Block ff. || 97 / 85 || 5025 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 402 bei 3200 | | 05/78–03/80 || K-Jetronic/Alu-Block ff. || 97 / 85 || 5025 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 402 bei 3200 | ||
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| 79–81 || || rowspan="6"|96,5 / 85 || rowspan="6"|4973 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 404 bei 3200 | | 79–81 || || rowspan="6"|96,5 / 85 || rowspan="6"|4973 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 404 bei 3200 | ||
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| 81–85 || || 9,2 : 1 || 170 bei 4750 || 405 bei 3000 | | 81–85 || || 9,2 : 1 || 170 bei 4750 || 405 bei 3000 | ||
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| rowspan="2"|85–87 || RÜF || rowspan="2"|9,0 : 1 || 180 bei 4750 || 400 bei 3750 | | rowspan="2"|85–87 || RÜF || rowspan="2"|9,0 : 1 || 180 bei 4750 || 400 bei 3750 | ||
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| KAT || 164 bei 4700 || 365 bei 2500 | | KAT || 164 bei 4700 || 365 bei 2500 | ||
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| rowspan="2"|87–91 || RÜF || rowspan="2"|10,0 : 1 || 195 bei 5200 || 405 bei 4000 | | rowspan="2"|87–91 || RÜF || rowspan="2"|10,0 : 1 || 195 bei 5200 || 405 bei 4000 | ||
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| KAT || 185 bei 5200 || 390 bei 3750 | | KAT || 185 bei 5200 || 390 bei 3750 | ||
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| 85–86 ? || ECE || rowspan="6"|96,5 / 94,8 || rowspan="6"|5547 || 10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750 | | 85–86 ? || ECE || rowspan="6"|96,5 / 94,8 || rowspan="6"|5547 || 10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750 | ||
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| rowspan="1"|85–89 || KAT/USA || rowspan="3"|9,0 : 1 || 170 bei 5200 || 389 bei 3500 | | rowspan="1"|85–89 || KAT/USA || rowspan="3"|9,0 : 1 || 170 bei 5200 || 389 bei 3500 | ||
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| rowspan="2"|85–87 || RÜF || 200 bei 5000 || 430 bei 3750 | | rowspan="2"|85–87 || RÜF || 200 bei 5000 || 430 bei 3750 | ||
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| KAT || 178 bei 4800 || 390 bei 3500 | | KAT || 178 bei 4800 || 390 bei 3500 | ||
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| rowspan="2"|87–91 || RÜF || rowspan="2"|10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750 | | rowspan="2"|87–91 || RÜF || rowspan="2"|10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750 | ||
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| KAT || 205 bei 5200 || 430 bei 3750 | | KAT || 205 bei 5200 || 430 bei 3750 | ||
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Version vom 29. April 2012, 11:07 Uhr
| Bauzeit | Ausführung | Bohrung/Hub [mm] |
Hubraum [cm3] |
Verdichtung | Leistung [kW] bei Drehzahl [1/min] |
Drehmoment [Nm] bei Drehzahl [1/min] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 69–76 | D-Jetronic | 92 / 85 | 4520 | 8,8 : 1 | 165 bei 5000 | 378 bei 3000 |
| 72–76 | D-Jetronic/USA | 8,0 : 1 | 142 bei 4750 | 325 bei 3000 | ||
| 76–80 | K-Jetronic | 8,8 : 1 | 160 bei 5000 | 370 bei 3250 | ||
| K-Jetronic/KAT/USA | 8,0 : 1 | 134 bei 4750 | 298 bei 3000 | |||
| 05/78–03/80 | K-Jetronic/Alu-Block ff. | 97 / 85 | 5025 | 8,8 : 1 | 177 bei 5000 | 402 bei 3200 |
| 79–81 | 96,5 / 85 | 4973 | 8,8 : 1 | 177 bei 5000 | 404 bei 3200 | |
| 81–85 | 9,2 : 1 | 170 bei 4750 | 405 bei 3000 | |||
| 85–87 | RÜF | 9,0 : 1 | 180 bei 4750 | 400 bei 3750 | ||
| KAT | 164 bei 4700 | 365 bei 2500 | ||||
| 87–91 | RÜF | 10,0 : 1 | 195 bei 5200 | 405 bei 4000 | ||
| KAT | 185 bei 5200 | 390 bei 3750 | ||||
| 85–86 ? | ECE | 96,5 / 94,8 | 5547 | 10,0 : 1 | 220 bei 5000 | 455 bei 3750 |
| 85–89 | KAT/USA | 9,0 : 1 | 170 bei 5200 | 389 bei 3500 | ||
| 85–87 | RÜF | 200 bei 5000 | 430 bei 3750 | |||
| KAT | 178 bei 4800 | 390 bei 3500 | ||||
| 87–91 | RÜF | 10,0 : 1 | 220 bei 5000 | 455 bei 3750 | ||
| KAT | 205 bei 5200 | 430 bei 3750 |
Der Motortyp M117 wurde in folgende Fahrzeugtypen eingebaut:
- 280 SE, SEL 4.5 (Baureihe W108) USA, 143 kW / 195 PS
- 300 SEL 4.5 (Baureihe W109) USA, 143 kW / 195 PS
- 450 SE, SEL (Baureihe W116)
- 450 SL, SLC (Baureihe R/C107)
- 450 SLC 5.0 (Baureihe C107)
- 560 SL (Baureihe R107) USA
- 500 SL, SLC (Baureihe R/C107)
- 500 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)
- 560 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)
Weblinks
http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/index.php/W107-450SLC5.0-Motor
