Bremssattel hinten tauschen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine | ||
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|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | ||
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|1 - 2 Stunden | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|1 - 2 Stunden | ||
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* 1 Satz Bremsklötze hinten | * 1 Satz Bremsklötze hinten | ||
* 2 x Bremsschlauch hinten | * 2 x Bremsschlauch hinten | ||
| − | * Kompressor mit Druckluftpistole und Schlagschrauber (evtl) | + | * Kompressor mit Druckluftpistole und Schlagschrauber (evtl.) |
* Bremsenreiniger und Lappen | * Bremsenreiniger und Lappen | ||
* Schraubensicherung | * Schraubensicherung | ||
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*keine erforderlich. | *keine erforderlich. | ||
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== Sicherheit == | == Sicherheit == | ||
Version vom 25. April 2012, 22:17 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der hinteren Bremssättel Es wird nur eine Seite beschrieben, die andere ist analog. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 - 2 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! |
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GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Arbeitsfolge
- Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
- Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern und Rangierwagenheber in Position bringen (mittig unter Differential).
- Hintere Radschrauben lockern.
- Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
- Räder losschrauben und abnehmen (Bild 1).
- Bremsbeläge entnehmen. Siehe hierzu Artikel Bremsbeläge wechseln.
- Bremssattel losschrauben. Dazu 2 Schrauben auf der Rückseite lösen (SW17). Schlagschrauber oder Verlängerung erforderlich (in Bild 2 ein alter Auspuff).
- Bremssattel von der Scheibe ziehen; eventuell mit Hammer nachhelfen. Bremssattel mit Draht am Stabilisator aufhängen.
- Neuen/überholten Bremssattel (Bild 3) montieren. Schrauben mit Schraubensicherung benetzen und mit 50 Nm festziehen (Bild 4).
- Neue Bremsbeläge montieren (Siehe Artikel Bremsbeläge wechseln).
- Alten Bremsschlauch abschrauben: Gegenhalten mit einem SW14-Schlüssel, Bremsleitungsschraube mit Bremsleitungsschlüssel SW11 öffnen. Es tritt etwas Bremsflüssigkeit aus, Gefäß unterstellen! (Bild 5)
- Neuen Bremsschlauch festschrauben (am Sattel SW14) (Bild 6).
- Auf der anderen Fahrzeugseite analog verfahren (Bild 7).
- Wenn beide Seiten fertig sind, Bremsen entlüften (erst hinten rechts, dann hinten links - SW9 für Entlüftungsventil). Helfer erforderlich, falls kein Entlüftungsgerät zur Verfügung steht!
- Räder wieder aufsetzen, Radschrauben festziehen, Wagen wieder auf die Straße stellen.
- Motor starten und Bremspedal mehrmals betätigen.
- Zum sicheren Einfahren der neuen Bremssättel und -beläge die ersten 200-300 km Vollbremsungen vermeiden.
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Bild 6
Bild 7
Weitere Informationen siehe WIS 42-0120, Festsattel an der Hinterachse aus-, einbauen.
