Tempomat-Steuergerät reparieren: Unterschied zwischen den Versionen

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Titel:Tempomat-Steuergerät reparieren
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===Arbeitsfolge===
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==Symptom==
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Diese Reparatur sollte ins Auge gefaßt werden, wenn der Tempomat ein oder mehrere der folgenden Symptome zeigt:
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* Tempomat funktioniert nicht.
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* Tempomat funktioniert nur sporadisch.
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* Tempomat setzt plötzlich aus.
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* Tempomat funktioniert nur bei niedrigen Außentemperaturen.
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* Tempomat zeigt "Bonanza-Effekt": plötzliches Beschleunigen aus konstanter Geschwindigkeit bzw. Verzögern aus konstanter Geschwindigkeit.
  
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Die Wahrscheinlichkeit, dass die hier gezeigte Reparatur erfolgreich ist, liegt bei >80%; eine 100%ige Erfolgsquote ist nur durch eine Reparatur durch einen Fachbetrieb oder den Einbau eines neuen Steuergeräts zu erzielen.
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==Übersicht==
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|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
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|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Austausch von defekten Kondensatoren auf der Tempomat-Steuergerät-Platine.
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|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
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|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
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|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
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|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
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|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 2 - 3  Stunden
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|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
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|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
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|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
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|- style="font-size:10pt" valign="top"
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|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
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* Ersatz-Kondensatoren lt. Liste
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* Lötgerät/Lötstation
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* Isopropanol oder Spiritus
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* harte Bürste
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* Isolierlack
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* Steckschlüssel SW10
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* Flachzange
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* Schraubendreher Schlitz und Kreuz
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*keine erforderlich.
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==Vorbereitung==
 
* Fußraumabdeckung auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett ausbauen.
 
* Fußraumabdeckung auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett ausbauen.
 
* Tempomat-Steuergerät mitsamt Halteblech losschrauben (1 Mutter SW10 neben dem Bremspedal).  
 
* Tempomat-Steuergerät mitsamt Halteblech losschrauben (1 Mutter SW10 neben dem Bremspedal).  
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==Der Wechsel==
 
'''Folgende Elkos müssen getauscht werden:'''
 
'''Folgende Elkos müssen getauscht werden:'''
  
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! Nummer !! Anzahl !! Spezifikation
 
! Nummer !! Anzahl !! Spezifikation
 
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|style="text-align:center" | 1|| 1||4,7 µF, 40V, Tantalkondensator
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* Alte Elkos/Ta-Kondensatoren auslöten (regelbare Lötstation hilfreich).  
 
* Alte Elkos/Ta-Kondensatoren auslöten (regelbare Lötstation hilfreich).  
 
* Neue Elkos/Ta-Kondensatoren einlöten.
 
* Neue Elkos/Ta-Kondensatoren einlöten.
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* Auf der Rückseite der Leiterplatte alle Lötpunkte nachlöten. Nur so wird sichergestellt, dass der Tempomat korrekt funktionieren kann.
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* Auf der Rückseite der Leiterplatte '''''alle Lötpunkte nachlöten'''''. Nur so wird sichergestellt, dass der Tempomat korrekt funktionieren kann.
 
* Leiterplatte wieder mit Isolierlack versehen (kann, muss nicht).
 
* Leiterplatte wieder mit Isolierlack versehen (kann, muss nicht).
 
* Leiterplatte in Gehäuse einschieben und Bördelungen wieder einbiegen.
 
* Leiterplatte in Gehäuse einschieben und Bördelungen wieder einbiegen.
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* Tempomat-Steuergerät wieder einbauen (umgekehrte Reihenfolge wie Ausbau)
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* Tempomat-Steuergerät wieder einbauen (umgekehrte Reihenfolge wie Ausbau).
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==Ergänzende Hinweise==
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Auch wenn diese Arbeit am Tempomat-Steuergerät als 'leicht' eingestuft ist, ist es dennoch gut vorstellbar, daß mancher sich dieses Aus- und Einlöten nicht zutraut. [http://www.w126-forum.de/list.php?2 Im W126-Forum] gibt es Forumsmitglieder, die diese Arbeit gegen akzeptables Entgelt fachgerecht machen können.
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* Wiki-Links zum Thema Tempomat:
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** [[Tempomat_bei_Fahrzeugen_mit_ASR_nachrüsten|Tempomat nachrüsten bei ASR-Fahrzeugen]]
 +
** [[Tempomat_und_Stellmotor_prüfen|Tempomat-Stellmotor prüfen]]
 +
** [http://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php/Tempomat-Steuerger%C3%A4t_reparieren Tempomat-Steuergerät reparieren (altes Archiv)]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2017, 10:30 Uhr


Symptom

Diese Reparatur sollte ins Auge gefaßt werden, wenn der Tempomat ein oder mehrere der folgenden Symptome zeigt:

  • Tempomat funktioniert nicht.
  • Tempomat funktioniert nur sporadisch.
  • Tempomat setzt plötzlich aus.
  • Tempomat funktioniert nur bei niedrigen Außentemperaturen.
  • Tempomat zeigt "Bonanza-Effekt": plötzliches Beschleunigen aus konstanter Geschwindigkeit bzw. Verzögern aus konstanter Geschwindigkeit.

Die Wahrscheinlichkeit, dass die hier gezeigte Reparatur erfolgreich ist, liegt bei >80%; eine 100%ige Erfolgsquote ist nur durch eine Reparatur durch einen Fachbetrieb oder den Einbau eines neuen Steuergeräts zu erzielen.

Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Austausch von defekten Kondensatoren auf der Tempomat-Steuergerät-Platine.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 2 - 3 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Ersatz-Kondensatoren lt. Liste
  • Lötgerät/Lötstation
  • Isopropanol oder Spiritus
  • harte Bürste
  • Isolierlack
  • Steckschlüssel SW10
  • Flachzange
  • Schraubendreher Schlitz und Kreuz
  • keine erforderlich.

Vorbereitung

  • Fußraumabdeckung auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett ausbauen.
  • Tempomat-Steuergerät mitsamt Halteblech losschrauben (1 Mutter SW10 neben dem Bremspedal).
  • Steckverbindung lösen.
  • Tempomat-Steuergerät entnehmen und vom Halteblech losschrauben.
  • Codierstecker abziehen.
  • 4 Gehäusebördelungen öffnen (Schraubenzieher oder Flachzange).
  • Platine aus dem Gehäuse ziehen (ESD-Schutz: Vorher sich und das Gehäuse erden!).
  • Schutzlack von der Platinen-Rückseite enfernen (mechanisch oder in eine flache Schale mit Isopropanol oder Spiritus einlegen, ca. 1 Stunde einwirken lassen, dann mit harter Bürste säubern).


Der Wechsel

Folgende Elkos müssen getauscht werden:

Tempomat-w126.jpg

Nummer Anzahl Spezifikation
1     1  4,7 µF, 40V, Tantalkondensator 
2     2  22 µF, 40V, Elko
3     2  10 µF, 63V, Elko
4     2  2,2 µF, 63V, Elko
  • Alte Elkos/Ta-Kondensatoren auslöten (regelbare Lötstation hilfreich).
  • Neue Elkos/Ta-Kondensatoren einlöten.
  • Auf der Rückseite der Leiterplatte alle Lötpunkte nachlöten. Nur so wird sichergestellt, dass der Tempomat korrekt funktionieren kann.
  • Leiterplatte wieder mit Isolierlack versehen (kann, muss nicht).
  • Leiterplatte in Gehäuse einschieben und Bördelungen wieder einbiegen.
  • Tempomat-Steuergerät wieder einbauen (umgekehrte Reihenfolge wie Ausbau).

Ergänzende Hinweise

Auch wenn diese Arbeit am Tempomat-Steuergerät als 'leicht' eingestuft ist, ist es dennoch gut vorstellbar, daß mancher sich dieses Aus- und Einlöten nicht zutraut. Im W126-Forum gibt es Forumsmitglieder, die diese Arbeit gegen akzeptables Entgelt fachgerecht machen können.

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