Bremsscheiben hinten tauschen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der hinteren Bremsscheiben. | ||
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| − | + | |colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | |
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | ||
| + | |style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel | ||
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| + | |style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge | ||
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| + | |- style="font-size:10pt" valign="top" | ||
| + | |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
| + | *Auffahrrampen und Unterstellböcke/Hebebühne | ||
| + | *2 Bremsscheiben hinten, unbelüftet (empfehlens- wert: Mercedes, ATE oder Zimmermann) | ||
| + | *Bremsklötze hinten | ||
| + | *Bremsenreiniger | ||
| + | *Heißluftfön (evtl) | ||
| + | *Kompressor mit Druckluftpistole und Schlagschrauber (evtl) | ||
| + | *Schraubensicherung | ||
| + | *Lappen | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
| + | *Radschraubenschlüssel | ||
| + | *Ratsche/Ringschlüssel SW17 | ||
| + | *Verlängerung dazu | ||
| + | *Ring-/Gabelschlüssel SW9 | ||
| + | *Inbusschlüssel SW5 | ||
| + | *Hammer | ||
| + | *Durchschlag (Splintentreiber) für Bremsbeläge | ||
| + | *Schraubendreher: Schlitz und Kreuz | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | ||
| + | *keine erforderlich. | ||
| + | |} | ||
== Sicherheit == | == Sicherheit == | ||
| − | {| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | + | {| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top" |
| − | | align=" | + | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]] |
| − | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile!<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen | + | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile!<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! |
|} | |} | ||
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | {| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | ||
| − | | align=" | + | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]] |
| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | ||
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== Arbeitsfolge == | == Arbeitsfolge == | ||
* Fahrzeug auf Hebebühne fahren. | * Fahrzeug auf Hebebühne fahren. | ||
| − | * Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern. Auf keinen Fall dazu die Feststellbremse verwenden, sonst lassen sich die Bremsscheiben nicht abnehmen! | + | * Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern. ''Auf keinen Fall dazu die Feststellbremse verwenden, sonst lassen sich die Bremsscheiben nicht abnehmen!'' |
* Hintere Radschrauben lockern. | * Hintere Radschrauben lockern. | ||
* Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer). | * Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer). | ||
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* Neue Bremsscheibe mit Bremsenreiniger innen und außen saubermachen, bevor Bremssattel und Beläge montiert werden (kann auch vor der Montage geschehen) (Bild 10). | * Neue Bremsscheibe mit Bremsenreiniger innen und außen saubermachen, bevor Bremssattel und Beläge montiert werden (kann auch vor der Montage geschehen) (Bild 10). | ||
* Bremssattel wieder montieren. Schrauben mit Schraubensicherung benetzen und mit 50 Nm festziehen (Bild 11). | * Bremssattel wieder montieren. Schrauben mit Schraubensicherung benetzen und mit 50 Nm festziehen (Bild 11). | ||
| − | * Neue Bremsbeläge montieren ( | + | * Neue Bremsbeläge montieren (siehe Artikel [[Bremsbeläge wechseln]]). |
* Räder wieder aufsetzen, Radschrauben festziehen, Wagen wieder auf die Straße stellen. | * Räder wieder aufsetzen, Radschrauben festziehen, Wagen wieder auf die Straße stellen. | ||
* Motor starten und Bremspedal mehrmals betätigen. | * Motor starten und Bremspedal mehrmals betätigen. | ||
| − | * | + | * Zum sicheren Einfahren der neuen Bremsscheiben die ersten 200-300 km Vollbremsungen vermeiden. |
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| − | + | Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''42-0228, Bremsscheiben an der Hinterachse prüfen, aus-, einbauen.''' | |
Aktuelle Version vom 8. Juni 2012, 11:17 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der hinteren Bremsscheiben. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 - 2 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
|
GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! |
|
GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Arbeitsfolge
- Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
- Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern. Auf keinen Fall dazu die Feststellbremse verwenden, sonst lassen sich die Bremsscheiben nicht abnehmen!
- Hintere Radschrauben lockern.
- Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
- Räder losschrauben und abnehmen (Bild 1).
- Bremsbeläge entnehmen. Siehe hierzu Artikel Bremsbeläge wechseln.
- Bremssattel losschrauben. Dazu 2 Schrauben auf der Rückseite lösen (SW17). Schlagschrauber oder Verlängerung erforderlich (in Bild 2 ein alter Auspuff).
- Bremssattel von der Scheibe ziehen; eventuell mit Hammer nachhelfen. Wenn der Bremssattel und der Bremsschlauch weiterverwendet wird, Bremssattel mit Draht am Stabilisator aufhängen - in diesem Fall darf der Bremssschlauch nicht gedehnt werden!
- Fixierschraube der Bremsscheibe mit Inbusschlüssel lösen (Bild 3). Die Schraube ist meist etwas schwergängig.
- Bremsscheibe abziehen. Meist sitzt sie so fest, daß sie sich auch durch heftige Hammerschläge nicht löst. In diesem Fall die Scheibe mittig mit einem Heißluftfön erwärmen (Bild 4) und nach einigen Minuten nochmal mit dem Hammer von der Innenseite die Bremsscheibe nach außen schlagen (Bild 5). Sie wird sich nun lösen und kann abgenommen werden (Bild 6).
- Bremsstaub mit Druckluft wegpusten (Feinstaubmaske tragen!) und Achsstumpf mit Drahtbürste reinigen. Alle Komponenten mit Bremsenreiniger saubermachen (Bild 7).
- Neue Bremsscheibe aufsetzen (Bild 8).
- Fixierschraube wieder montieren (Bild 9).
- Neue Bremsscheibe mit Bremsenreiniger innen und außen saubermachen, bevor Bremssattel und Beläge montiert werden (kann auch vor der Montage geschehen) (Bild 10).
- Bremssattel wieder montieren. Schrauben mit Schraubensicherung benetzen und mit 50 Nm festziehen (Bild 11).
- Neue Bremsbeläge montieren (siehe Artikel Bremsbeläge wechseln).
- Räder wieder aufsetzen, Radschrauben festziehen, Wagen wieder auf die Straße stellen.
- Motor starten und Bremspedal mehrmals betätigen.
- Zum sicheren Einfahren der neuen Bremsscheiben die ersten 200-300 km Vollbremsungen vermeiden.
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Bild 6
Bild 7
Bild 8
Bild 9
Bild 10
Bild 11
Weitere Informationen siehe WIS 42-0228, Bremsscheiben an der Hinterachse prüfen, aus-, einbauen.
