Motorlagerwechsel beim M103: Unterschied zwischen den Versionen

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|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M103. Die beiden Lager sind unterschiedlich und haben daher auch unterschiedliche Teilenummern!
  
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==Kurzbeschreibung==
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Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M103. Die beiden Lager sind unterschiedlich und haben daher auch unterschiedliche Teilenummern!
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|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
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==Schwierigkeitsgrad==
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x  einfach  | o  mittel  | o  schwierig
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* Auffahrrampen oder Unterstellböcke
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==Hilfsperson==
 
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o keine | x Erleichterung | unbedingt erforderlich
 
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== Ressourcen==
 
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* Auffahrrampen/Unterstellböcke
 
 
* Rangierwagenheber
 
* Rangierwagenheber
 
* Holzbrett
 
* Holzbrett
 
* (Taschen-)Lampe
 
* (Taschen-)Lampe
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* 2x Motorlager (links: A 123 241 50 13, <br>rechts: A 123 241 52 13)
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== Standardwerkzeuge ==
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* Innensechskant SW6 und SW8
 
* Innensechskant SW6 und SW8
 
* Gabelschlüssel SW7
 
* Gabelschlüssel SW7
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* Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13  
+
* Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13
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*keine erforderlich.
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== Sonderwerkzeuge ==
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== Sicherheit ==
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nicht erforderlich.
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== Konventionen ==
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| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
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Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.
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| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
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== Arbeitsfolge ==
 
== Arbeitsfolge ==
 
* Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
 
* Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
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* Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
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* Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
 
* Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).
 
* Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).
 
* Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
 
* Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
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* ''TIPP: Jetzt auf der Beifahrerseite Motorlagerbock von Motor abschrauben (4x SW13) und entfernen. Das dauert zwei Minuten, aber dadurch wird die hintere obere Schraube des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!''
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* '''Tipp:''' ''Jetzt auf der Beifahrerseite Motorlagerbock von Motor abschrauben (4x SW13) und entfernen. Das dauert zwei Minuten, aber dadurch wird die hintere obere Schraube des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!''
 
* Am Motorlager beide Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. (Die vordere Schraube kann einfach von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar).
 
* Am Motorlager beide Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. (Die vordere Schraube kann einfach von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar).
 
* Auf der ''Fahrerseite'' läßt sich die hintere Schraube ebenfalls besser von unten lösen; die vordere von oben mit sehr langer Verlängerung, dann kann auch der Luftfilterkasten montiert bleiben (ansonsten für leichtere Zugänglichkeit abbauen).
 
* Auf der ''Fahrerseite'' läßt sich die hintere Schraube ebenfalls besser von unten lösen; die vordere von oben mit sehr langer Verlängerung, dann kann auch der Luftfilterkasten montiert bleiben (ansonsten für leichtere Zugänglichkeit abbauen).
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* Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger festschrauben (70 Nm lt. WIS).  
 
* Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger festschrauben (70 Nm lt. WIS).  
  
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'''Weitere Informationen siehe WIS: 22-2110 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.'''
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Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''22-2110 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.'''

Aktuelle Version vom 6. Juli 2012, 10:31 Uhr


Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M103. Die beiden Lager sind unterschiedlich und haben daher auch unterschiedliche Teilenummern!
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 1 - 2 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Auffahrrampen oder Unterstellböcke
  • Rangierwagenheber
  • Holzbrett
  • (Taschen-)Lampe
  • 2x Motorlager (links: A 123 241 50 13,
    rechts: A 123 241 52 13)
  • Innensechskant SW6 und SW8
  • Gabelschlüssel SW7
  • Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13
  • keine erforderlich.

Sicherheit

Warnung schwebende Last.svg.png GEFAHR
Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.
Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein.
Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Arbeitsfolge

  • Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
  • Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
  • Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).
  • Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
  • Tipp: Jetzt auf der Beifahrerseite Motorlagerbock von Motor abschrauben (4x SW13) und entfernen. Das dauert zwei Minuten, aber dadurch wird die hintere obere Schraube des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!
  • Am Motorlager beide Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. (Die vordere Schraube kann einfach von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar).
  • Auf der Fahrerseite läßt sich die hintere Schraube ebenfalls besser von unten lösen; die vordere von oben mit sehr langer Verlängerung, dann kann auch der Luftfilterkasten montiert bleiben (ansonsten für leichtere Zugänglichkeit abbauen).
  • Neue Motorlager am Fahrgestell festschrauben.
  • Motorlagerbock auf der Beifahrerseite am Motor festschrauben.
  • Motor vorsichtig absenken (Motorstoßdämpfer müssen durch das untere Auge gefädelt werden, vorsichtig arbeiten, damit sie nicht anstehen!).
  • Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger festschrauben (70 Nm lt. WIS).

Weitere Informationen siehe WIS 22-2110 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.

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