Ventilschaftdichtung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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* Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben. | * Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben. | ||
* Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen. | * Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen. | ||
| − | * Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. | + | * Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Die Schrauben der Lagerböcke über Kreuz mit 21 Nm anziehen. |
* Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren. | * Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren. | ||
* Zündanlage wieder montieren. | * Zündanlage wieder montieren. | ||
Aktuelle Version vom 16. März 2021, 21:11 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventilschaftdichtungen am M103. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2-4 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen. Gefahrenfolge: Zerlegen des Motors Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten |
Arbeitsfolge
- Batterie abklemmen.
- Zündkerzenstecker abziehen.
- Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich, aber hilfreich).
- Luftfiltergehäuse abbauen (SW10).
- Ventildeckel abbauen (SW10).
- Öldusche abbauen, dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen.
- Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen, dass beide Nockenspitzen des zu bearbeitenden Zylinders nach unten zeigen (nicht unbedingt erforderlich, aber erleichtert die Arbeit).
- Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zylinder abschrauben. Dazu die Schrauben (SW13) über Kreuz lösen und Lagerbock abnehmen. Achtung: Kugelpfannen auf den Ventilen können herunterfallen!
- Kugelpfannen von den Ventilen nehmen und nach Ein- und Auslassseite ablegen. Achtung: Teile nicht vertauschen!
- Zündkerze des betreffenden Zylinders ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8 bar Pressluft beaufschlagen.
- Mit dem Kupferrohr ein paar Schläge auf den Federteller geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.
- Am Einlassventil mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen. Dabei darauf achten, dass sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst.
- Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magnet entnehmen.
- Achtung: Ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken, sonst fällt das Ventil in den Brennraum!
- Ventilfeder vom Ventil entfernen.
- Alte Ventilschaftdichtung mit Zange entnehmen.
- Die Ventilschaftdichtungen von Ein- und Auslasseite sind unterschiedlich groß:
- A Auslass mit d = 8,2 mm Pfeil = Phase gerade
- B Einlass mit d = 7,3 mm Pfeil = Phase abgesetzt
- Beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen, da diese sonst schwer zu entfernen ist.
- Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Diese verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.
- Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Passendes Werkzeug oder 10 mm-Rohr über den Ventilschaft schieben und nochmals einen leichten Schlag auf die Dichtung geben, so dass diese bündig auf der Ventilführung sitzt.
- Ventilfeder wieder einsetzen. Ventilkeile einsetzen und Feder entspannen; darauf achten, dass die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschafts sitzen.
- Auf der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte ausführen.
- Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) mit 21 Nm über Kreuz anziehen.
- Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
- Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
- Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Die Schrauben der Lagerböcke über Kreuz mit 21 Nm anziehen.
- Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
- Zündanlage wieder montieren.
Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.
