Tempomat-Steuergerät reparieren: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Conny (Diskussion | Beiträge) (→Ergänzende Hinweise) |
(→Ergänzende Hinweise) |
||
(5 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 91: | Zeile 91: | ||
==Ergänzende Hinweise== | ==Ergänzende Hinweise== | ||
− | Auch wenn diese Arbeit am Tempomat-Steuergerät als 'leicht' eingestuft ist | + | Auch wenn diese Arbeit am Tempomat-Steuergerät als 'leicht' eingestuft ist, ist es dennoch gut vorstellbar, daß mancher sich dieses Aus- und Einlöten nicht zutraut. [http://www.w126-forum.de/list.php?2 Im W126-Forum] gibt es Forumsmitglieder, die diese Arbeit gegen akzeptables Entgelt fachgerecht machen können. |
− | + | * Wiki-Links zum Thema Tempomat: | |
+ | ** [[Tempomat_bei_Fahrzeugen_mit_ASR_nachrüsten|Tempomat nachrüsten bei ASR-Fahrzeugen]] | ||
+ | ** [[Tempomat_und_Stellmotor_prüfen|Tempomat-Stellmotor prüfen]] | ||
+ | ** [http://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php/Tempomat-Steuerger%C3%A4t_reparieren Tempomat-Steuergerät reparieren (altes Archiv)] |
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2017, 10:30 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Symptom
Diese Reparatur sollte ins Auge gefaßt werden, wenn der Tempomat ein oder mehrere der folgenden Symptome zeigt:
- Tempomat funktioniert nicht.
- Tempomat funktioniert nur sporadisch.
- Tempomat setzt plötzlich aus.
- Tempomat funktioniert nur bei niedrigen Außentemperaturen.
- Tempomat zeigt "Bonanza-Effekt": plötzliches Beschleunigen aus konstanter Geschwindigkeit bzw. Verzögern aus konstanter Geschwindigkeit.
Die Wahrscheinlichkeit, dass die hier gezeigte Reparatur erfolgreich ist, liegt bei >80%; eine 100%ige Erfolgsquote ist nur durch eine Reparatur durch einen Fachbetrieb oder den Einbau eines neuen Steuergeräts zu erzielen.
Übersicht
Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Austausch von defekten Kondensatoren auf der Tempomat-Steuergerät-Platine. | |||
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2 - 3 Stunden |
Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
|
|
|
Vorbereitung
- Fußraumabdeckung auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett ausbauen.
- Tempomat-Steuergerät mitsamt Halteblech losschrauben (1 Mutter SW10 neben dem Bremspedal).
- Steckverbindung lösen.
- Tempomat-Steuergerät entnehmen und vom Halteblech losschrauben.
- Codierstecker abziehen.
- 4 Gehäusebördelungen öffnen (Schraubenzieher oder Flachzange).
- Platine aus dem Gehäuse ziehen (ESD-Schutz: Vorher sich und das Gehäuse erden!).
- Schutzlack von der Platinen-Rückseite enfernen (mechanisch oder in eine flache Schale mit Isopropanol oder Spiritus einlegen, ca. 1 Stunde einwirken lassen, dann mit harter Bürste säubern).
Der Wechsel
Folgende Elkos müssen getauscht werden:
Nummer | Anzahl | Spezifikation |
---|---|---|
1 | 1 | 4,7 µF, 40V, Tantalkondensator |
2 | 2 | 22 µF, 40V, Elko |
3 | 2 | 10 µF, 63V, Elko |
4 | 2 | 2,2 µF, 63V, Elko |
- Alte Elkos/Ta-Kondensatoren auslöten (regelbare Lötstation hilfreich).
- Neue Elkos/Ta-Kondensatoren einlöten.
- Auf der Rückseite der Leiterplatte alle Lötpunkte nachlöten. Nur so wird sichergestellt, dass der Tempomat korrekt funktionieren kann.
- Leiterplatte wieder mit Isolierlack versehen (kann, muss nicht).
- Leiterplatte in Gehäuse einschieben und Bördelungen wieder einbiegen.
- Tempomat-Steuergerät wieder einbauen (umgekehrte Reihenfolge wie Ausbau).
Ergänzende Hinweise
Auch wenn diese Arbeit am Tempomat-Steuergerät als 'leicht' eingestuft ist, ist es dennoch gut vorstellbar, daß mancher sich dieses Aus- und Einlöten nicht zutraut. Im W126-Forum gibt es Forumsmitglieder, die diese Arbeit gegen akzeptables Entgelt fachgerecht machen können.
- Wiki-Links zum Thema Tempomat: