Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103: Unterschied zwischen den Versionen

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6 Schlauchnippel DN6 Außengewinde M10x1 für Mengenteiler
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*6 Schlauchnippel DN6 Außengewinde M10x1&nbsp; für Mengenteiler.<br> Bei Hansaflex unter 'Preßnippel',  Artikel-Nr.: PN06HM02<br>für 6,37€ (Stand 09.2017) zu bekommen.
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*6 Dichtungen
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*1 Schlauchnippel DN6 mit Dichtkegel, <br>Überwurfmutter M12x1,5 für Einspritzventil<br><br>(Bezugsquelle: HANSA-FLEX, Hamburg)
  
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*PVC-Schlauch 6 mm, ca. 5 m
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1 Schlauchnippel DN6 mit Dichtkegel, Überwurfmutter M12x1,5 für Einspritzventil
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==So wird's gemacht==
  
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Bezugsquelle: HANSA-FLEX, Hamburg
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*Luftfiltergehäuse ausbauen
  
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*Einspritzleitungen vom Mengenteiler und Einspritzventilen abschrauben und abnehmen
  
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*Schläuche mit Schlauchschelle befestigen, anderes Ende in Meßbecher leiten
  
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*Einstellvorrichtung Stauscheibe montieren
  
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*Stauscheibe auslenken, s.u.
  
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*Kraftstoffpumpenrelais ausstecken, Buchsen 7 und 8 brücken (Kraftstoffpumpe läuft)
  
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Einstellvorrichtung Stauscheibe
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*Kraftstoffpumpe laufen lassen bis je ca. 100 ml (Leerlauf 50) in die Meßbecher geflossen sind,
  
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*Meßbecher auf ebene Fläche stellen und mit Schieblehre Pegel vergleichen.
  
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==So wird's gemacht==
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*Die Streuung sollte 10 % nicht überschreiten.
  
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Luftfiltergehäuse ausbauen
 
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Einspritzleitungen vom Mengenteiler und Einspritzventilen abschrauben und abnehmen
 
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Einspritzventile ausbauen
 
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Schlauchnippel M10x1 mit Dichtungen in Mengenteiler einschrauben
 
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Schläuche mit Schlauchschelle befestigen, anderes Ende in Meßbecher leiten
 
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Einstellvorrichtung Stauscheibe montieren
 
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Stauscheibe auslenken, s.u.
 
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Die Streuung sollte 10 % nicht überschreiten.
 
  
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Laut WIS sollen 3 Messungen gemacht werden:
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==Einspritzventile prüfen==
 
==Einspritzventile prüfen==
  
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Schlauch an Zylinder 1 durch Benzinschlauch ersetzen und mit Dichtkegel-Schlauchnippel verbinden.
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Jeweils ein Einspritzventil anschließen, die übrigen Schläuche bleiben in den Meßbechern.
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Kraftstoffpumpe laufen lassen, Einspritzventil in Meßbecher halten und Stauscheibe auslenken.
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Das Einspritzventil muß schnarren, das Spritzbild i.O. sein.
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*Schlauch an Zylinder 1 durch Benzinschlauch ersetzen und mit Dichtkegel-Schlauchnippel verbinden.
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Nach Loslassen der Stauscheibe darf das Einspritzventil nicht nachtropfen.
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*Jeweils ein Einspritzventil anschließen, die übrigen Schläuche bleiben in den Meßbechern.
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*Kraftstoffpumpe laufen lassen, Einspritzventil in Meßbecher halten und Stauscheibe auslenken.
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*Das Einspritzventil muß schnarren, das Spritzbild i.O. sein.
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*Nach Loslassen der Stauscheibe darf das Einspritzventil nicht nachtropfen.
  
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|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#DBE5F1;font-size:10pt;font-weight:bold"| Schlechter Strahl:
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[[Datei: Schnurstrahl.jpg |200px]]&nbsp;[[Datei: Strähniger_Strahl.jpg |200px]]&nbsp;[[Datei: Tropfenbildung.jpg |200px]]
  
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Aktuelle Version vom 7. September 2017, 19:28 Uhr

Übersicht

Kurzbeschreibung Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • s. Text
  • keine erforderlich.

Sicherheit

Warnung feuergefaehrliche Stoffe.svg.png GEFAHR
Gefahrenquelle: Kraftstoff.
Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen
Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.

Einleitung

Eine Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung sollte durchgeführt werden, wenn sonst keine Ursache für einen unrunden Motorlauf festzustellen ist. Die Messung liefert eine Aussage darüber, wie gleichmäßig der Mengenteiler die Einspritzventile mit Benzin versorgt. Die Prüfung der Einspritzventile fällt dabei ab.

Die Messung ist im WIS unter 07.3-1609 beschrieben. Das dort verwendete Meßgerät wird hier durch eine DIY-Version ersetzt.

Benötigte Teile

  • 6 Schlauchnippel DN6 Außengewinde M10x1  für Mengenteiler.
    Bei Hansaflex unter 'Preßnippel', Artikel-Nr.: PN06HM02
    für 6,37€ (Stand 09.2017) zu bekommen.
  • 6 Dichtungen
  • 1 Schlauchnippel DN6 mit Dichtkegel,
    Überwurfmutter M12x1,5 für Einspritzventil

    (Bezugsquelle: HANSA-FLEX, Hamburg)
 Schlauchnippel.jpg
  • PVC-Schlauch 6 mm, ca. 5 m
  • Benzinschlauch 5,5
  • 7 Schlauchschellen
  • 6 Meßbecher à 200 ml
  • Meßbecher-Halter
 Meßbecher-Halter.jpg
  • Einstellvorrichtung Stauscheibe
 Einstellvorrichtung.jpg

So wird's gemacht

  • Luftfiltergehäuse ausbauen
  • Einspritzleitungen vom Mengenteiler und Einspritzventilen abschrauben und abnehmen
  • Einspritzventile ausbauen
  • Schlauchnippel M10x1 mit Dichtungen in Mengenteiler einschrauben
  • Schläuche mit Schlauchschelle befestigen, anderes Ende in Meßbecher leiten
  • Einstellvorrichtung Stauscheibe montieren
  • Stauscheibe auslenken, s.u.
  • Kraftstoffpumpenrelais ausstecken, Buchsen 7 und 8 brücken (Kraftstoffpumpe läuft)
  • Kraftstoffpumpe laufen lassen bis je ca. 100 ml (Leerlauf 50) in die Meßbecher geflossen sind,
  • Meßbecher auf ebene Fläche stellen und mit Schieblehre Pegel vergleichen.
  • Die Streuung sollte 10 % nicht überschreiten.


Mengenteiler2.jpg Messgeraet2.jpg Stauscheibe.jpg


Laut WIS sollen 3 Messungen gemacht werden:
Leerlauf  4 ml/min
Teillast  30 ml/min
Volllast  100 ml/min


Anhaltswerte Stauscheibenauslenkung:
Leerlauf  5 mm
Teillast  11 mm
Volllast  30 mm

Einspritzventile prüfen

  • Schlauch an Zylinder 1 durch Benzinschlauch ersetzen und mit Dichtkegel-Schlauchnippel verbinden.
  • Jeweils ein Einspritzventil anschließen, die übrigen Schläuche bleiben in den Meßbechern.
  • Kraftstoffpumpe laufen lassen, Einspritzventil in Meßbecher halten und Stauscheibe auslenken.
  • Das Einspritzventil muß schnarren, das Spritzbild i.O. sein.
  • Nach Loslassen der Stauscheibe darf das Einspritzventil nicht nachtropfen.
 ESV.jpg


Guter Strahl:

Guter Strahl.jpg Etwas einseitig.jpg


Schlechter Strahl:

Schnurstrahl.jpg Strähniger Strahl.jpg Tropfenbildung.jpg

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