Lenkgetriebe tauschen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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*Rangierwagenheber und Unterstellböcke oder Hebebühne | *Rangierwagenheber und Unterstellböcke oder Hebebühne | ||
*Ölfilter Servolenkung (Mann H85 oder äquivalent) | *Ölfilter Servolenkung (Mann H85 oder äquivalent) | ||
| − | *Servolenkungsöl A000989880310 oder äquivalent (min. 1 Liter) | + | *Servolenkungsöl A000989880310 oder äquivalent, z.B. febi 08972 (min. 1 Liter) |
*große Einwegspritze (Apotheke) | *große Einwegspritze (Apotheke) | ||
*Kompressor mit Schlagschrauber (evtl) | *Kompressor mit Schlagschrauber (evtl) | ||
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*Abzieher für Spurstangenköpfe | *Abzieher für Spurstangenköpfe | ||
| − | *Mittelstellungskontrollschraube | + | *Mittelstellungskontrollschraube W116589062100 oder Selbstbau M8x1 |
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Datei:Spurstangenabzieher.jpg|Spurstangenabzieher | Datei:Spurstangenabzieher.jpg|Spurstangenabzieher | ||
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'''Einbau des Lenkgetriebes''' | '''Einbau des Lenkgetriebes''' | ||
| − | * Lenkgetriebe in Mittelstellung fixieren. Dazu Hutmutter auf der Lenkspindelseite lösen, Lenkgetriebe in Mittelstellung bringen (sichtbare Vertiefung unter dem Gewindegang) und mit "Sonderwerkzeug | + | * Lenkgetriebe in Mittelstellung fixieren. Dazu Hutmutter auf der Lenkspindelseite lösen, Lenkgetriebe in Mittelstellung bringen (sichtbare Vertiefung unter dem Gewindegang) und mit "Sonderwerkzeug Mittelstellungskontrollschraube" (W116589062100 oder Selbstbau lt. o.a. Massen, Gewinde M8x1) fixieren. |
* Lenkrad geradestellen und fixieren (Expandergummis, besser Hilfsperson). | * Lenkrad geradestellen und fixieren (Expandergummis, besser Hilfsperson). | ||
* '''Tipp:''' Lenkgetriebe wieder mit Seil an die richtige Position ziehen (Hilfsperson erleichtert die Arbeit). | * '''Tipp:''' Lenkgetriebe wieder mit Seil an die richtige Position ziehen (Hilfsperson erleichtert die Arbeit). | ||
Aktuelle Version vom 29. Juli 2015, 06:09 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Austausch des Lenkgetriebes. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2 - 3 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! |
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GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Sonderwerkzeuge
Spurstangenabzieher
Mittelstellungs- kontrollschraube
Arbeitsfolge
Ausbau des Lenkgetriebes
- Motorhaube öffnen.
- Fahrzeug vorn anheben und auf Unterstellböcke stellen.
- Radschauben lösen, Räder abnehmen.
- Spurstangen am Lenkstockhebel losschrauben und mittels Abzieher vom Lenkstockhebel trennen.
- Deckel des Ölbehälters der Servolenkpumpe öffnen und Servoöl absaugen (Einwegspritze). Filter nach oben herausziehen.
- Beide Servoölleitungen am Lenkgetriebe abschrauben.
- Bei den Achtzylindermodellen Abschirmblech zwischen Hosenrohr und Chassis abschrauben (3x SW7, extrem fummelig).
- Zwei Innensechskantschrauben der Lenkungskupplung abschrauben. Lenkungskupplung nach oben in Richtung Lenkrad schieben (Montiereisen hilfreich).
- 3 Befestigungsschrauben SW17 am Längsträger lösen (vom Radkasten aus). Evtl. Schlagschrauber erforderlich! Zur Sicherung 1 Schraube noch nicht entnehmen!
- Als weitere Sicherung Seil um das Lenkgetriebe legen und am Auspuffkrümmer so befestigen, dass das Lenkgetriebe beim Lösen der letzten Schraube nicht abstürzen kann.
- Unter das Fahrzeug legen und 3. Schraube entnehmen, Lenkgetriebe dabei festhalten (Vorsicht: sehr schweres Bauteil!).
- Lenkgetriebe nach unten herausnehmen.
Einbau des Lenkgetriebes
- Lenkgetriebe in Mittelstellung fixieren. Dazu Hutmutter auf der Lenkspindelseite lösen, Lenkgetriebe in Mittelstellung bringen (sichtbare Vertiefung unter dem Gewindegang) und mit "Sonderwerkzeug Mittelstellungskontrollschraube" (W116589062100 oder Selbstbau lt. o.a. Massen, Gewinde M8x1) fixieren.
- Lenkrad geradestellen und fixieren (Expandergummis, besser Hilfsperson).
- Tipp: Lenkgetriebe wieder mit Seil an die richtige Position ziehen (Hilfsperson erleichtert die Arbeit).
- 3 Befestigungsschrauben SW17 eindrehen, noch nicht festziehen.
- Lenkungskupplung bei gerade gestelltem und fixiertem Lenkrad nach unten auf die Kerbverzahnung des Lenkgetriebes schieben.
- Sonderwerkzeug entfernen und Hutmutter mit Dichtscheibe aufschrauben.
- Beide Inbusschrauben der Lenkungskupplung mit 25 Nm festschrauben.
- 3 Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes am Längsträger mit 80 Nm festschrauben.
- Beim Achtzylinder Abschirmblech wieder festschrauben.
- Servoölleitungen anschließen und festziehen (Rücklauf = obere Leitung vom Servoölbehälter: 40 Nm, Zulauf: 30 Nm).
- Spurstangen am Lenkstockhebel montieren (35 Nm).
- Neuen Ölfilter (Bild 1) in Servoölbehälter einsetzen und Servoölbehälter füllen (Bild 2).
- Fahrzeug durch Hilfsperson starten lassen und sofort Servoöl nachkippen - Achtung, die Pumpe darf nicht trockenlaufen!
- Servolenkung durch mehrmaliges Lenken bis zum linken/rechten Lenkanschlag entlüften.
- Alle Anschlüsse und das Lenkgetriebe auf Dichtheit kontrollieren.
Bild 1: Servoöl
Bild 2: Servoölfilter
Weitere Informationen siehe WIS 46-412 - Lenkgetriebe aus-, einbauen
