Zündsteuergerät, Wärmeleitpaste erneuern: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Wechseln zu: Navigation, Suche
K
K
 
(2 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 8: Zeile 8:
 
|-
 
|-
 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
−
|style="background-color:#FFC000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
+
|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
 
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
 
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
Zeile 14: Zeile 14:
 
|-
 
|-
 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
−
|style="background-color:#FFC000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
+
|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
 
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
 
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
Zeile 36: Zeile 36:
 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|70px]]
 
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|70px]]
−
| width="800" | Achtung<br />Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.<br/>Folge: Zündung aus und richtigen Sitz der Steckverbindungen sicher stellen.
+
| width="800" | Achtung<br />Mögliche Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.<br/>Vorbeugen: Zündung aus; richtigen Sitz der Steckverbindungen sicherstellen.
 
|}
 
|}
  
 
=Arbeitsfolge=
 
=Arbeitsfolge=
−
Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Gehäuses realisiert. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus und kann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist die Wärmeleitpaste zu erneuern:
+
Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8-Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr geschieht über das Unterteil des Gehäuses mittels Wärmeleitpaste an die Karosserie. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus. Sie kann dann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist bei unbekannter Wartungshistorie  in jedem Fall die Wärmeleitpaste vorsorglich zu erneuern:
 
* '''Zündung aus!'''
 
* '''Zündung aus!'''
−
*Steckverbindungen trennen (Achtung: Bruchgefahr Anschluss Unterdruck)
+
*Steckverbindungen trennen (Achtung: Bruchgefahr am Anschluss für Unterdruck)
  
 
[[Datei:Position ZSG markiert.jpg |400px]]
 
[[Datei:Position ZSG markiert.jpg |400px]]
  
−
*drei Muttern (SW 10) entfernen
+
*Drei Muttern (SW 10) entfernen
−
*ZSG abnehmen und die Rückseite gründlich reinigen, wozu sich Bremsenreiniger sehr eignet
+
*ZSG abnehmen und die Rückseite gründlich reinigen (Bremsenreiniger empfohlen)
−
*neue Wärmeleitpaste dünn (!) auftragen (Schichtstärke auf dem Bild ist zu hoch)
+
*Neue Wärmeleitpaste dünn (!) auftragen (Schichtstärke auf dem Bild ist zu hoch)
  
 
[[Datei: ZSG_Wäremleitpaste.jpg |400px]]
 
[[Datei: ZSG_Wäremleitpaste.jpg |400px]]
Zeile 57: Zeile 57:
  
 
*Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
 
*Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
−
*'''den korrekten Sitz der Steckverbindungen beachten, bevor die Zündung betätigt wird!'''
+
*'''Den korrekten Sitz der Steckverbindungen beachten, bevor die Zündung betätigt wird!'''
  
 
Günstige Standardausführungen von Paste und Folie sind vollkommen ausreichend.
 
Günstige Standardausführungen von Paste und Folie sind vollkommen ausreichend.

Aktuelle Version vom 24. Mai 2012, 21:58 Uhr

Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt die Erneuerung der Wärmeleitpaste am Zündsteuergerät.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 0,5 -1 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Küchenrolle
  • Bremsenreiniger
  • Wärmeleitpaste und -Folie (Standardausführung)
  • Knarre (1/2“) mit Verlängerung und Nuss SW 10

Sicherheit

GEF-ALLG.jpg Achtung
Mögliche Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.
Vorbeugen: Zündung aus; richtigen Sitz der Steckverbindungen sicherstellen.

Arbeitsfolge

Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8-Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr geschieht über das Unterteil des Gehäuses mittels Wärmeleitpaste an die Karosserie. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus. Sie kann dann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist bei unbekannter Wartungshistorie in jedem Fall die Wärmeleitpaste vorsorglich zu erneuern:

  • Zündung aus!
  • Steckverbindungen trennen (Achtung: Bruchgefahr am Anschluss für Unterdruck)

Position ZSG markiert.jpg

  • Drei Muttern (SW 10) entfernen
  • ZSG abnehmen und die Rückseite gründlich reinigen (Bremsenreiniger empfohlen)
  • Neue Wärmeleitpaste dünn (!) auftragen (Schichtstärke auf dem Bild ist zu hoch)

ZSG Wäremleitpaste.jpg

  • Wärmeleitfolie grob zuschneiden und auflegen, Überstände mit Messer abschneiden

ZSG Wärmeleitfolie.jpg

  • Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
  • Den korrekten Sitz der Steckverbindungen beachten, bevor die Zündung betätigt wird!

Günstige Standardausführungen von Paste und Folie sind vollkommen ausreichend.

Abgerufen von „https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Zündsteuergerät,_Wärmeleitpaste_erneuern&oldid=1389“