Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
W126 (Diskussion | Beiträge) K |
(→Sicherheit) |
||
| (Eine dazwischenliegende Version von einem anderen Benutzer wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
|- | |- | ||
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | ||
| − | |style="background-color:# | + | |style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach |
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel | ||
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer | |style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer | ||
| Zeile 14: | Zeile 14: | ||
|- | |- | ||
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson | ||
| − | |style="background-color:# | + | |style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine |
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung | ||
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | ||
| Zeile 36: | Zeile 36: | ||
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | {| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | ||
| − | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei: | + | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]] |
| − | | width="800" | Achtung<br /> mögliche Bauteilschäden durch nicht ausreichende Ölschmierung der Nockenwellen und falsche Montage der Zündkerzenstecker.<br/>Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. <br/>Abwehr: Auf korrekten Einbau und richtigen Sitz der Ölschmierung der Nockenwellen achten | + | | width="800" | Achtung<br /> mögliche Bauteilschäden durch nicht ausreichende Ölschmierung der Nockenwellen und falsche Montage der Zündkerzenstecker.<br/>Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. <br/>Abwehr: Auf korrekten Einbau und richtigen Sitz der Ölschmierung der Nockenwellen achten.<br>Zündkabel in korrekter Folge aufstecken. |
|} | |} | ||
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | {| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | ||
| − | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei: | + | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]] |
| − | | width="800" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Kraftstoff.<br/>Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen <br/>Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine | + | | width="800" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Kraftstoff.<br/>Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen <br/>Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen, Tankdeckel öffnen, sonst droht der Verlust von großen Kraftstoffmengen. |
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
==Beschreibung und Arbeitsfolge== | ==Beschreibung und Arbeitsfolge== | ||
| Zeile 54: | Zeile 52: | ||
Das Röhrchen wird mit Plastikverbindern (grüne Kreise) auf die Lagerböcke gesteckt, die auf das Röhrchen geschoben werden. Beim Hersteller ist ein Reparatursatz erhältlich, der die Plastikverbinder enthält. | Das Röhrchen wird mit Plastikverbindern (grüne Kreise) auf die Lagerböcke gesteckt, die auf das Röhrchen geschoben werden. Beim Hersteller ist ein Reparatursatz erhältlich, der die Plastikverbinder enthält. | ||
| − | Das Plastik wird mit der Zeit spröde | + | Das Plastik wird mit der Zeit spröde. Die Teile sollten nach Fahrzeugkauf bei erster Service-Gelegenheit vorsorglich, und bei Demontage der Ölröhrchen in jedem Fall immer ersetzt werden. |
'''Sinkt der Öldruck im Röhrchen durch defekte Plastikverbinder, so ist die Schmierung der Nockenwelle nicht mehr gewährleistet!''' | '''Sinkt der Öldruck im Röhrchen durch defekte Plastikverbinder, so ist die Schmierung der Nockenwelle nicht mehr gewährleistet!''' | ||
| − | Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. | + | Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. Ggfs. mit einem Gummihammer o.ä. vorsichtig (!) komplett eintreiben. |
| − | + | Vorbereitende Arbeiten: | |
*Luftfiltergehäuse demontieren. | *Luftfiltergehäuse demontieren. | ||
| − | *Zündkerzenstecker abziehen, beim Zusammenbau auf die korrekte Montage entsprechend der Zündfolge achten! | + | *Zündkerzenstecker abziehen, ggfs. beschriften/markieren, beim Zusammenbau auf die korrekte Montage entsprechend der Zündfolge achten! |
*Tankdeckel öffen, damit nach Lösen der Leitungen am Mengenteiler kein Kraftstoff austritt. | *Tankdeckel öffen, damit nach Lösen der Leitungen am Mengenteiler kein Kraftstoff austritt. | ||
| − | *Kraftstoffzuleitungen zum Mengenteiler abnehmen, dazu die beiden Leitungen mit | + | *Kraftstoffzuleitungen zum Mengenteiler abnehmen, dazu die beiden Leitungen mit Maulschlüsseln SW 17 lösen (ein Schlüssel zum Gegenhalten). Leitungen weglegen und Gefäß unterstellen oder mit Tuch umwickeln, um austretenden Kraftstoff aufzufangen. |
| − | *Ventildeckelhauben demontieren (siehe auch [[WIS]] '''01-0050 - Zylinderkopfhauben ein- und ausbauen'''), beim Zusammenbau peinlichst auf korrekten Sitz der Dichtungen achten, sonst droht extremer Ölverlust. Dichtungen am | + | *Ventildeckelhauben demontieren (siehe auch [[WIS]] '''01-0050 - Zylinderkopfhauben ein- und ausbauen'''), beim Zusammenbau peinlichst auf korrekten Sitz der Dichtungen achten, sonst droht extremer Ölverlust. Dichtungen am besten erneuern. Schrauben (SW 10) mit 3Nm anziehen. |
Aktuelle Version vom 26. April 2012, 13:09 Uhr
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Beschreibung der Schmierung der Nockenwellen für alle V8-Motoren sowie des Tausches der für die Schmierung relevanten Teile. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 Stunde |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
|
||||
Sicherheit
|
Achtung mögliche Bauteilschäden durch nicht ausreichende Ölschmierung der Nockenwellen und falsche Montage der Zündkerzenstecker. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: Auf korrekten Einbau und richtigen Sitz der Ölschmierung der Nockenwellen achten. Zündkabel in korrekter Folge aufstecken. |
|
GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen, Tankdeckel öffnen, sonst droht der Verlust von großen Kraftstoffmengen. |
Beschreibung und Arbeitsfolge
Die Schmierung der Nockenwelle bei den V8-Motoren wird über ein Röhrchen realisiert, das oben auf die Nockenwellenlagerböcke montiert wird.
Das Röhrchen wird mit Plastikverbindern (grüne Kreise) auf die Lagerböcke gesteckt, die auf das Röhrchen geschoben werden. Beim Hersteller ist ein Reparatursatz erhältlich, der die Plastikverbinder enthält.
Das Plastik wird mit der Zeit spröde. Die Teile sollten nach Fahrzeugkauf bei erster Service-Gelegenheit vorsorglich, und bei Demontage der Ölröhrchen in jedem Fall immer ersetzt werden.
Sinkt der Öldruck im Röhrchen durch defekte Plastikverbinder, so ist die Schmierung der Nockenwelle nicht mehr gewährleistet!
Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. Ggfs. mit einem Gummihammer o.ä. vorsichtig (!) komplett eintreiben.
Vorbereitende Arbeiten:
- Luftfiltergehäuse demontieren.
- Zündkerzenstecker abziehen, ggfs. beschriften/markieren, beim Zusammenbau auf die korrekte Montage entsprechend der Zündfolge achten!
- Tankdeckel öffen, damit nach Lösen der Leitungen am Mengenteiler kein Kraftstoff austritt.
- Kraftstoffzuleitungen zum Mengenteiler abnehmen, dazu die beiden Leitungen mit Maulschlüsseln SW 17 lösen (ein Schlüssel zum Gegenhalten). Leitungen weglegen und Gefäß unterstellen oder mit Tuch umwickeln, um austretenden Kraftstoff aufzufangen.
- Ventildeckelhauben demontieren (siehe auch WIS 01-0050 - Zylinderkopfhauben ein- und ausbauen), beim Zusammenbau peinlichst auf korrekten Sitz der Dichtungen achten, sonst droht extremer Ölverlust. Dichtungen am besten erneuern. Schrauben (SW 10) mit 3Nm anziehen.
