Stoßdämpfer vorn wechseln: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
(→Arbeitsfolge) |
Conny (Diskussion | Beiträge) K (→Übersicht) |
||
| (8 dazwischenliegende Versionen von 3 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 32: | Zeile 32: | ||
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
*Auffahrrampen und Unterstellböcke/Hebebühne | *Auffahrrampen und Unterstellböcke/Hebebühne | ||
| − | *2 Stoßdämpfer vorn ( | + | *2 Stoßdämpfer vorn <br>(siehe "Ergänzende Hinweise") |
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
*Radschraubenschlüssel | *Radschraubenschlüssel | ||
| − | *Gabelschlüssel SW15 | + | *Gabelschlüssel SW15 bzw. SW17 |
| − | *Ringschlüssel SW15 | + | *Ringschlüssel SW15 bzw. SW17 |
| − | *Gabelschlüssel SW5 | + | *Gabelschlüssel SW5 bzw. SW7 |
| − | * | + | *Schraubenzieher (Flach) |
| + | *(schlanke, verlängerte) Vielzahn-Nuß SW10 | ||
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | ||
*keine erforderlich. | *keine erforderlich. | ||
| − | |} | + | |} |
== Sicherheit == | == Sicherheit == | ||
| Zeile 52: | Zeile 53: | ||
| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | ||
|} | |} | ||
| + | |||
== Arbeitsfolge == | == Arbeitsfolge == | ||
| Zeile 60: | Zeile 62: | ||
[[Datei:Stossdämpfer_vorn_oben.jpg|600px]] | [[Datei:Stossdämpfer_vorn_oben.jpg|600px]] | ||
| − | * Obere Sechskantmutter lösen, dabei mit Gabelschlüssel die untere Mutter festhalten. | + | * Obere Sechskantmutter lösen, dabei mit Gabelschlüssel die untere Mutter festhalten (markenabhängiges Feingewinde mit entweder SW15 oder SW17). |
* Untere Sechskantmutter lösen, dabei evtl. mit Gabelschlüssel SW5 die Kolbenstange gegen Verdrehen sichern. | * Untere Sechskantmutter lösen, dabei evtl. mit Gabelschlüssel SW5 die Kolbenstange gegen Verdrehen sichern. | ||
* Teller und Gummiring entnehmen. | * Teller und Gummiring entnehmen. | ||
| Zeile 70: | Zeile 72: | ||
[[Datei:Stossdämpfer_vorn_01.jpg|600px]] | [[Datei:Stossdämpfer_vorn_01.jpg|600px]] | ||
| − | * Die beiden Vielzahnschrauben (grüne Pfeile) mit Vielzahnschlüssel SW10 öffnen. | + | * Die beiden Vielzahnschrauben (grüne Pfeile) mit Vielzahnschlüssel SW10 öffnen. Hier empfiehlt sich eine schlanke lange Vielzahn-Nuss. Denn neben dem Auge des Stoßdämpers ist sehr wenig Platz. Somit passen auch die 6kant-Schrauben die den Sachs-Dämpfern beiliegen NICHT. Der Kopf ist zu groß. Daher im Vorfeld überlegen, Ersatz-Vielzahnschrauben zu besorgen. |
* Stoßdämpfer herausnehmen. | * Stoßdämpfer herausnehmen. | ||
* Der Einbau des neuen Stoßdämpfers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. '''Darauf achten, dass alle Gummi- und Kunststoffteile richtig''' (d.h. analog zu den ausgebauten Teilen) '''montiert werden!''' | * Der Einbau des neuen Stoßdämpfers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. '''Darauf achten, dass alle Gummi- und Kunststoffteile richtig''' (d.h. analog zu den ausgebauten Teilen) '''montiert werden!''' | ||
* Auf der anderen Fahrzeugseite analog verfahren. | * Auf der anderen Fahrzeugseite analog verfahren. | ||
| − | Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''32-100, Vorderen Stoßdämpfer aus-, einbauen.''' | + | |
| + | ==Ergänzende Hinweise== | ||
| + | * Empfehlenswerte Stoßdämpfer werden von ''Boge, Sachs und Koni'' hergestellt. Die oft empfohlenen ''Bilstein B4''-Dämpfer produziert die renommierte Firma Bilstein angeblich nicht selbst, sondern der Massenhersteller Kayaba in China [http://w126.mercedesforen.de/read.php?1,312614,312977#msg-312977]. Dieser Information widerspricht allerdings eine Meldung aus dem April 2013, nach der neu erworbene B4-Dämpfer eine Prägung "Made in Germany" tragen [http://w126.mercedesforen.de/read.php?1,332205,332333#msg-332333]. | ||
| + | |||
| + | * Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''32-100, Vorderen Stoßdämpfer aus-, einbauen.''' | ||
Aktuelle Version vom 27. Juni 2022, 09:26 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der vorderen Stoßdämpfer. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 Stunde |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
|
|
| ||
Sicherheit
|
GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevante Bauteile! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! |
|
GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Arbeitsfolge
- Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
- Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern.
- Motorhaube öffnen.
- Schutzkappe der oberen Stoßdämpferbefestigung (siehe Pfeil) abnehmen.
- Obere Sechskantmutter lösen, dabei mit Gabelschlüssel die untere Mutter festhalten (markenabhängiges Feingewinde mit entweder SW15 oder SW17).
- Untere Sechskantmutter lösen, dabei evtl. mit Gabelschlüssel SW5 die Kolbenstange gegen Verdrehen sichern.
- Teller und Gummiring entnehmen.
- Radschrauben lockern.
- Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
- Räder losschrauben und abnehmen.
- Stoßdämpfer nach unten drücken (oranger Pfeil) und senkrecht stellen (blauer Pfeil).
- Die beiden Vielzahnschrauben (grüne Pfeile) mit Vielzahnschlüssel SW10 öffnen. Hier empfiehlt sich eine schlanke lange Vielzahn-Nuss. Denn neben dem Auge des Stoßdämpers ist sehr wenig Platz. Somit passen auch die 6kant-Schrauben die den Sachs-Dämpfern beiliegen NICHT. Der Kopf ist zu groß. Daher im Vorfeld überlegen, Ersatz-Vielzahnschrauben zu besorgen.
- Stoßdämpfer herausnehmen.
- Der Einbau des neuen Stoßdämpfers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Darauf achten, dass alle Gummi- und Kunststoffteile richtig (d.h. analog zu den ausgebauten Teilen) montiert werden!
- Auf der anderen Fahrzeugseite analog verfahren.
Ergänzende Hinweise
- Empfehlenswerte Stoßdämpfer werden von Boge, Sachs und Koni hergestellt. Die oft empfohlenen Bilstein B4-Dämpfer produziert die renommierte Firma Bilstein angeblich nicht selbst, sondern der Massenhersteller Kayaba in China [1]. Dieser Information widerspricht allerdings eine Meldung aus dem April 2013, nach der neu erworbene B4-Dämpfer eine Prägung "Made in Germany" tragen [2].
- Weitere Informationen siehe WIS 32-100, Vorderen Stoßdämpfer aus-, einbauen.
