Stoßdämpfer vorn wechseln: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 10. August 2020, 21:20 Uhr

Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Austausch der vorderen Stoßdämpfer.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	1 Stunde
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Auffahrrampen und Unterstellböcke/Hebebühne 2 Stoßdämpfer vorn (siehe "Ergänzende Hinweise")		Radschraubenschlüssel Gabelschlüssel SW15 Ringschlüssel SW15 Gabelschlüssel SW5 Vielzahnschlüssel SW10		keine erforderlich.

	GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevante Bauteile! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!

	GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Obere Sechskantmutter lösen, dabei mit Gabelschlüssel die untere Mutter festhalten.
Untere Sechskantmutter lösen, dabei evtl. mit Gabelschlüssel SW5 die Kolbenstange gegen Verdrehen sichern.
Teller und Gummiring entnehmen.
Radschrauben lockern.
Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
Räder losschrauben und abnehmen.
Stoßdämpfer nach unten drücken (oranger Pfeil) und senkrecht stellen (blauer Pfeil).

Die beiden Vielzahnschrauben (grüne Pfeile) mit Vielzahnschlüssel SW10 öffnen. Hier empfiehlt sich eine schlanke lange Vielzahn-Nuss. Denn neben dem Auge des Stoßdämpers ist sehr wenig Platz. Somit passen auch die 6kant-Schrauben die den Sachs-Dämpfern beiliegen NICHT. Der Kopf ist zu groß. Daher im Vorfeld überlegen, Ersatz-Vielzahnschrauben zu besorgen.
Stoßdämpfer herausnehmen.
Der Einbau des neuen Stoßdämpfers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Darauf achten, dass alle Gummi- und Kunststoffteile richtig (d.h. analog zu den ausgebauten Teilen) montiert werden!
Auf der anderen Fahrzeugseite analog verfahren.

Empfehlenswerte Stoßdämpfer werden von Boge, Sachs und Koni hergestellt. Die oft empfohlenen Bilstein B4-Dämpfer produziert die renommierte Firma Bilstein angeblich nicht selbst, sondern der Massenhersteller Kayaba in China [1]. Dieser Information widerspricht allerdings eine Meldung aus dem April 2013, nach der neu erworbene B4-Dämpfer eine Prägung "Made in Germany" tragen [2].

Weitere Informationen siehe WIS 32-100, Vorderen Stoßdämpfer aus-, einbauen.

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 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:Stossdämpfer_vorn_01.jpg|600px]]
-* Die beiden Vielzahnschrauben (grüne Pfeile) mit Vielzahnschlüssel SW10 öffnen.
+* Die beiden Vielzahnschrauben (grüne Pfeile) mit Vielzahnschlüssel SW10 öffnen. Hier empfiehlt sich eine schlanke lange Vielzahn-Nuss. Denn neben dem Auge des Stoßdämpers ist sehr wenig Platz. Somit passen auch die 6kant-Schrauben die den Sachs-Dämpfern beiliegen NICHT. Der Kopf ist zu groß. Daher im Vorfeld überlegen, Ersatz-Vielzahnschrauben zu besorgen.
 * Stoßdämpfer herausnehmen.
 * Der Einbau des neuen Stoßdämpfers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. '''Darauf achten, dass alle Gummi- und Kunststoffteile richtig''' (d.h. analog zu den ausgebauten Teilen) '''montiert werden!'''